Двигатель Opel Z16XE
1.6 л
Объём
101
л.с.
150
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра рабочего объёма, венгерская сборка, времён с 2000 по 2005 год — такой вот Z16XE, он же Ecotec L91. Мотор кочевал по всем массовым Опелям того периода: Астра, Вектра, Зафира постоянно ловили эту силовую установку. По большому счёту, это был модернизированный вариант более раннего X16XEL, который уже себя зарекомендовал. Номер двигателя можно найти прямо на стыке между блоком и коробкой передач — место стандартное для Опеля.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Opel |
| Код двигателя | Z16XE |
| Торговое название | 1.6 Ecotec |
| Серия | Z15 |
| Объём | 1.6 л (1598 куб. см) |
| Мощность | 101 л.с. (74 кВт) |
| Крутящий момент | 150 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Z15
Двигатель Opel Z16XE — это 1,6-литровый бензиновый силовой агрегат семейства Ecotec, выпускавшийся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Он отличается алюминиевым блоком цилиндров, 16 клапанами и системой распределённого впрыска топлива. Этот двигатель широко применялся на компактных автомобилях Opel, таких как Astra G, Corsa C, Zafira A, а также на некоторых моделях Vauxhall.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 79.00 мм |
| Ход поршня | 81.50 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.50 л |
| Ресурс двигателя | 320 000 км |
| Масса | 120 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Масло пожирает — самая частая жалоба. Раскоксовка тут обычно не панацея. Корень беды чаще всего в маслосъёмных колпачках, которые слезают со своих направляющих и перестают нормально работать. Вторая распространённая беда — засорение клапана ЕГР. Машина начинает терять тягу, обороты плывут, и обычно именно в этом причина. Ремень ГРМ — вещь критичная, его меняют каждые 60 тысяч километров или сразу после обрыва, если он случился. А если допустить загиб этого ремня, то загнёшь и клапана, что выльется в крупный ремонт. Электрика здесь беспокойная: либо проводка плохо сделана, либо ЭБУ капризничает. Глюки возникают регулярно.
⚙ Другие двигатели серии Z15

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw