Двигатель Nissan VQ25DE

Первая беда — крошки из развалившегося катализатора летят в цилиндры и портят внутренности мотора. Если расход масла прыгнул выше литра на тысячу километров, это верный признак того, что в цилиндрах появился задир и пора затягивать ремень. Перегрев — типичная болячка для этих двигателей, и опасная: привалочные поверхности очень быстро коробятся при высокой температуре, потом начинаются мокрые точки. На пробегах около 200 тысяч километров чаще всего растягивается цепь ГРМ, издавая характерный металлический грохот, особенно при холодном пуске. Плавающие обороты на холостом ходу — почти всегда результат загрязнения клапана холостого хода, очистка спасает положение. Масло протекает в местах крайне неудобных: из-под крышки клапанов и через датчики положения распределительного вала. Слабое место конструкции, требует внимания.