Двигатель Nissan VQ20DE

Владельцы часто сталкиваются с плавающими холостыми оборотами, виноват в этом засорившийся клапан холостого хода. Требуется его периодическая чистка, иначе мотор будет нестабильно работать на светофоре. Плюс время от времени нужна регулировка датчика положения дроссельной заслонки — конструкция этого мотора в этом смысле капризная. Гидрокомпенсаторов конструкторы не установили, поэтому тепловые зазоры клапанов придётся регулировать вручную, работа не сложная, но требует внимания. После 200–250 тысяч километров пробега цепь ГРМ и её натяжители начинают изнашиваться и рано или поздно потребуют замены — слабое место конструкции. Мотор критически боится перегрева, система охлаждения требует постоянного контроля, особенно летом. На больших пробегах практически все экземпляры начинают потреблять масло, иногда довольно интенсивно — с этим приходится мириться или переживать переборку.