Двигатель Nissan QG18DD

1.8 л
Объём
130
л.с.
174
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора тонны чугуна и алюминия — вот что представляет собой этот 1.8-литровый японский мотор производства конца 90-х. С 1998 по 2002 год Nissan ставил QG18DD на продвинутые версии Sunny и Bluebird для местного рынка, и мотор этот был по тем временам довольно навороченным. Главная фишка — система прямого впрыска NEO-Di, которая любит чистое топливо и на нашем бензине нередко капризничает.

Создавал этот агрегат подрядчик Aichi Kikai по заказу Nissan. В конструкции всё как надо для 90-х: чугунный низ, алюминиевая шестнадцатиклапанная головка с двумя распредвалами, но без гидрокомпенсаторов — придётся регулировать вручную. Электрический дроссель, фазорегулятор впуска, индивидуальные катушки зажигания на каждый цилиндр, цепь ГРМ вместо ремня. Никаких излишеств, всё функционально.

Номер двигателя найдёшь в месте соединения блока с коробкой передач — это к сведению при поиске информации по конкретному агрегату.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяQG18DD
Торговое название1.8 литра
СерияQG
Объём1.8 л (1769 куб. см)
Мощность130 л.с. (96 кВт)
Крутящий момент174 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии QG
Серия QG — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели Nissan, выпускавшиеся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Они отличались алюминиевым блоком цилиндров, системой электронного впрыска топлива и применялись в компактных и среднеразмерных автомобилях Nissan, таких как Almera, Primera, Bluebird Sylphy и Sentra. Двигатели серии QG были разработаны как надёжные и экономичные силовые агрегаты для массового рынка.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра80.00 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия10.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-98
Расход в городе6.90 л/100 км
Расход на трассе4.90 л/100 км
Смешанный расход5.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.70 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса137 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Цепь ГРМ — слабое место конструкции. После 120–150 тысяч километров она имеет привычку вытягиваться и требует замены, а при несвоевременном вмешательстве может обрваться и разломать клапаны — ремонт дорогой. Датчик положения коленвала нередко барахлит, создавая проблемы с запуском и стабильностью работы на холостом ходу. Масляные прокладки к старости начинают течь — мотор становится потеющим, особенно это касается верхних и боковых уплотнений. Ещё один типичный недуг для пробегов за 100 тысяч — повышенный расход масла из-за износа маслосъёмных колпачков на впуске, машина начинает дымить в морозную погоду при разгоне. NEO-Di система требовательна к качеству топлива, забитые форсунки впрыска вызывают потерю тяги и нестабильность работы на холостом ходу.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Nissan Bluebird 10 (U14) 1998–2001
Nissan Primera 2 (P11) 1998–2000
Nissan Sunny JDM 8 (B15) 1998–2002
⚙ Другие двигатели серии QG