Двигатель Nissan QG15DE

1.5 л
Объём
90
л.с.
128
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 1999 по 2009 год на японском заводе выпускался 1.5-литровый QG15DE. Мотор ставили на Альмеру, Санни, Блюберд Силфи и Вингроуд. В 2002-м конструкцию переделали под Евро 4 — добавили электронный дроссель и фазорегулятор впускного распредвала.

Разработкой занималась компания Aichi Kikai по контракту с Nissan Motors. Мотор довольно простой: чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная голова с DOHC, распределённый впрыск. Цепь ГРМ — хороший выбор для надёжности. Гидрокомпенсаторов нет, что упрощает конструкцию и снижает стоимость обслуживания. После обновления в 2002 году электро-дроссель и фазорегулятор на впуске улучшили отклик дроссельной заслонки и эффективность на малых оборотах.

Номер агрегата можно найти на стыке между блоком и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяQG15DE
Торговое название1.5 литра
СерияQG
Объём1.5 л (1497 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент128 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии QG
Серия QG — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели Nissan, выпускавшиеся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Они отличались алюминиевым блоком цилиндров, системой впрыска топлива и применением в компактных и средних автомобилях марки, таких как Almera, Sunny и Primera. Конструкция серии была ориентирована на надёжность и экономичность в эксплуатации.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра73.60 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия9.90
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.60 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход6.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.20 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса130 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда — цепь ГРМ. Хотя она надёжнее ремня, со временем растягивается. После 100–150 тысяч километров нужно проверять её натяжение. Запаздывание фаз газораспределения приводит к нестабильности холостого хода и потере мощности. Прокладка клапанной крышки тоже слабое место. Масло сочится из-под неё примерно после 80–120 тысяч км, если вовремя не поменять. Датчик кислорода и датчик массового расхода воздуха частенько барахлят — обычно в районе 100 тысяч км. Электро-дроссель на обновленных моторах (с 2002 года) иногда подвисает, требует чистки и калибровки. При регулярном ТО (масло каждые 5000 км, воздушный фильтр раз в год) мотор ходит спокойно и без сюрпризов.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda Familia Van 2 (Y11) 1999–2004
Nissan AD 3 (Y11) 1999–2008
Nissan Almera 2 (N16) 2000–2007
Nissan Bluebird Sylphy 1 (G10) 2000–2005
Nissan Sunny 8 (N16) 2000–2005
Nissan Sunny JDM 8 (B15) 1999–2006
Nissan Wingroad 2 (Y11) 1999–2005
Samsung SM3 1 (B10) 2002–2009
⚙ Другие двигатели серии QG