Двигатель Nissan QG16DE

С километражом 120–150 тыс. км могут начаться проблемы с цепью ГРМ — вытягивается, начинает гулять. Это серьёзное дело, потому что при обрыве цепи клапаны встретятся с поршнями и всё превратится в кучу железа. Ремонт влетит в копеечку.

Частая беда — масло капает из-под крышки клапанов. Прокладка стареет, теряет эластичность, и начинаются утечки. Это не критично, но грязь под капотом и запах в салоне гарантированы. Замена прокладки обойдётся дешево, а вот если запустить, может потеч так, что масло попадёт на свечи и они грязниться будут.

Датчики — слабое место конструкции. Датчик положения распредвала иногда барахлит, лямбда-зонд живёт 80–100 тыс. км и тоже требует замены. Ошибки в работе датчиков приводят к нестабильному холостому ходу и повышенному расходу топлива.

На старых экземплярах с пробегом больше 150 тыс. км владельцы жалуются на повышенный расход масла. Маслосъёмные кольца изнашиваются, компрессия падает, и мотор начинает жрать масло как сумасшедший. Приходится доливать чуть ли не каждые пять тысяч километров. Переборка двигателя в этом случае неминуема.