Двигатель Nissan QG13DE

1.3 л
Объём
87
л.с.
113
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
QG13DE — компактный 1.3-литровый бензиновый мотор от Nissan, который выпускали в Японии с 1998 по 2007 год. Ставили его на японские модели и машины для рынков Юго-Восточной Азии. У нас в стране встречается исключительно на праворульных автомобилях, поскольку это была младшая ступень в семействе объемом от 1.3 до 1.8 литра.

Мотор разработан инжиниринговой компанией Aichi Kikai специально для Nissan Motors. Конструкция простая и неприхотливая: чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная головка на двух распредвалах DOHC, распределенный впрыск топлива и цепной привод ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет — придется регулировать клапаны вручную. Со второго года жизни, с 2002 года, вместо механического дросселя установили электроуправляемый — это облегчило диагностику и повысило надежность управления воздухозабором.

Номер двигателя бьют на стыке блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяQG13DE
Торговое название1.3 литра
СерияQG
Объём1.3 л (1295 куб. см)
Мощность87 л.с. (64 кВт)
Крутящий момент113 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии QG
Серия QG — рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели Nissan, выпускавшиеся с 1998 по 2010 годы. Конструктивно это модернизированная версия серии GA с алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным управлением. Применялись на компактных и среднеразмерных автомобилях Nissan, таких как Almera, Primera, Sunny, Bluebird Sylphy и некоторых моделях для азиатского рынка.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра71.00 мм
Ход поршня81.80 мм
Степень сжатия9.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе7.20 л/100 км
Расход на трассе5.10 л/100 км
Смешанный расход5.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.20 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса128 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Самая опасная беда — растяжение цепи ГРМ. Если цепь вытянулась, фазы распределения сбиваются, появляются рывки и потеря мощности. Но главная опасность в том, что при критическом износе цепь может оборваться совсем, и тогда клапаны встречаются с поршнями — ремонт мотора обходится в копеечку.

Датчики, особенно датчик положения коленчатого вала, любят барахлить. Признак: загорается чек, возникают проблемы с запуском, плавает холостой ход. Масляные утечки через прокладку клапанной крышки после 100–150 тыс. км пробега — нормальное явление для этого поколения, но игнорировать нельзя, иначе масло будет сгорать на катализаторе и повредит его.

Чтобы мотор жил долго, надо не пропускать плановые замены масла через каждые 10 тыс. км и менять цепь ГРМ профилактически до того, как она начнет стучать. Масло выбирать по рекомендациям: обычно это 5W-30 или 10W-30 в зависимости от климата, подойдут Mobil 1, Castrol Edge или аналогичные по качеству масла.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda Familia Van 2 (Y11) 1999–2006
Nissan AD 3 (Y11) 1999–2007
Nissan Sunny 8 (N16) 2000–2005
Nissan Sunny JDM 8 (B15) 1998–2004
⚙ Другие двигатели серии QG