Двигатель Mitsubishi 4G18
1.6 л
Объём
98
л.с.
145
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
1.6-литровый бензиновый мотор Mitsubishi 4G18 снимали с конвейера в Японии с 1998 по 2012 год. После этого производство переместилось в Китай, где агрегат до сих пор устанавливают на множество местных автомобилей. На постсоветском рынке он известен в основном благодаря Лансеру 9 поколения, где работал как основной силовой агрегат.
Дебют состоялся в 1998-м на компактвэне Space Star — это была самая объемистая версия из всей линейки Orion. По устройству двигатель совершенно традиционный: бензиновый, с впрыском топлива через форсунки, 16-клапанная ГБЦ из алюминия с одним распредвалом (SOHC конструкция), блок из чугуна, два сдвоенных модуля зажигания и ремень ГРМ. В большинстве вариантов установлены гидрокомпенсаторы зазоров — это упрощает обслуживание.
Номер двигателя выбит спереди мотора, прямо на границе с коробкой передач.
Дебют состоялся в 1998-м на компактвэне Space Star — это была самая объемистая версия из всей линейки Orion. По устройству двигатель совершенно традиционный: бензиновый, с впрыском топлива через форсунки, 16-клапанная ГБЦ из алюминия с одним распредвалом (SOHC конструкция), блок из чугуна, два сдвоенных модуля зажигания и ремень ГРМ. В большинстве вариантов установлены гидрокомпенсаторы зазоров — это упрощает обслуживание.
Номер двигателя выбит спереди мотора, прямо на границе с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mitsubishi |
| Код двигателя | 4G18 |
| Торговое название | 1.6 литра |
| Серия | 4G1 |
| Объём | 1.6 л (1584 куб. см) |
| Мощность | 98 л.с. (72 кВт) |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 4G1
Серия 4G1 — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 1980-х по 2000-е годы. Они отличались простой и надёжной конструкцией, часто имели чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Эти двигатели широко применялись на автомобилях Mitsubishi, а также на многих моделях других марок, включая Hyundai, Kia, Proton и китайские производители.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 76.00 мм |
| Ход поршня | 87.30 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 8.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 10W-40 |
| Объём масла | 3.50 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 135 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда — растяжение ремня ГРМ. Если лента рвется, клапаны встречаются с поршнями, и тогда ремонт становится дорогостоящим. Течи масла из сальников и прокладок — типичная проблема для моторов после 100–150 тысяч километров. На карбюраторных версиях нередко глючит топливная система, датчики и форсунки капризничают на инжекторных модификациях. Засорение топливного фильтра и окисление контактов в топливной магистрали создают проблемы с запуском, особенно в холод.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Lancer 9 (CS) | 2000–2010 | |
| Mitsubishi | Space Star 1 (DG) | 1998–2005 | |
| Proton | Waja 1 | 2000–2011 | |
| Tagaz | Aquila 1 | 2013–2014 |
⚙ Другие двигатели серии 4G1

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw