Двигатель Mitsubishi 4G18

1.6 л
Объём
98
л.с.
145
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
1.6-литровый бензиновый мотор Mitsubishi 4G18 снимали с конвейера в Японии с 1998 по 2012 год. После этого производство переместилось в Китай, где агрегат до сих пор устанавливают на множество местных автомобилей. На постсоветском рынке он известен в основном благодаря Лансеру 9 поколения, где работал как основной силовой агрегат.

Дебют состоялся в 1998-м на компактвэне Space Star — это была самая объемистая версия из всей линейки Orion. По устройству двигатель совершенно традиционный: бензиновый, с впрыском топлива через форсунки, 16-клапанная ГБЦ из алюминия с одним распредвалом (SOHC конструкция), блок из чугуна, два сдвоенных модуля зажигания и ремень ГРМ. В большинстве вариантов установлены гидрокомпенсаторы зазоров — это упрощает обслуживание.

Номер двигателя выбит спереди мотора, прямо на границе с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMitsubishi
Код двигателя4G18
Торговое название1.6 литра
Серия4G1
Объём1.6 л (1584 куб. см)
Мощность98 л.с. (72 кВт)
Крутящий момент145 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 4G1
Серия 4G1 — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 1980-х по 2000-е годы. Они отличались простой и надёжной конструкцией, часто имели чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Эти двигатели широко применялись на автомобилях Mitsubishi, а также на многих моделях других марок, включая Hyundai, Kia, Proton и китайские производители.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра76.00 мм
Ход поршня87.30 мм
Степень сжатия9.50
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.80 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход6.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла10W-40
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса135 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда — растяжение ремня ГРМ. Если лента рвется, клапаны встречаются с поршнями, и тогда ремонт становится дорогостоящим. Течи масла из сальников и прокладок — типичная проблема для моторов после 100–150 тысяч километров. На карбюраторных версиях нередко глючит топливная система, датчики и форсунки капризничают на инжекторных модификациях. Засорение топливного фильтра и окисление контактов в топливной магистрали создают проблемы с запуском, особенно в холод.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mitsubishi Lancer 9 (CS) 2000–2010
Mitsubishi Space Star 1 (DG) 1998–2005
Proton Waja 1 2000–2011
Tagaz Aquila 1 2013–2014