Двигатель Mitsubishi 4G13

1.3 л
Объём
82
л.с.
115
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Японский 1.3-литровый мотор Mitsubishi 4G13 выпускали с 1985 по 2012 год на заводах в Японии. Он попадал под капот Colt, Lancer, Mirage, Dingo и Space Star — всем известных моделей концерна. Начиная с середины 2000-х, китайские производители освоили выпуск этого двигателя для местного рынка.

Семейство Orion дебютировало в 1985–1986 годах именно на Mirage. Первые версии были карбюраторными с чугунным блоком, алюминиевой 8-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, трамблёром и ремённым приводом ГРМ — типичная конструкция середины 80-х. Потом производители развивали мотор шаг за шагом: появилась 12-клапанная ГБЦ, затем инжекторная система впрыска, а в последних модификациях уже стояли индивидуальные катушки зажигания, 16-клапанная SOHC головка и гидрокомпенсаторы. Номер двигателя набивали спереди, в районе стыка с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMitsubishi
Код двигателя4G13
Торговое название1.3 литра
Серия4G1
Объём1.3 л (1298 куб. см)
Мощность82 л.с. (60 кВт)
Крутящий момент115 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 4G1
Серия 4G1 — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 1978 по 2008 годы. Конструктивно они представляли собой компактные и экономичные моторы с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, оснащённые системой впрыска топлива. Эти двигатели широко применялись на автомобилях Mitsubishi, а также на моделях других марок, таких как Hyundai, Proton и некоторых китайских производителей.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра71.00 мм
Ход поршня82.00 мм
Степень сжатия10.00
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.40 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход6.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла10W-40
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса135 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда всех 4G13 — это ремень ГРМ. Полиэстеровый шнур заржавевает и расслаивается примерно к 60–80 тысячам километров пробега, и откладывать замену нельзя ни в коем случае. Обрыв означает встречу поршней с клапанами, а это дорогой ремонт.

Вторая типичная проблема — масляные подтёки из-под всяких прокладок. Прокладка клапанной крышки съезжает уже к 100–150 тыс. км, особенно если мотор перегревался. Масло может сочиться и из-под поддона, и из-под прокладки ГБЦ, если её перетяга́ли или не соблюдали последовательность затяжки болтов.

Система охлаждения доставляет немало забот. Радиатор забивается ржавчиной и известью если заливать в него просто воду из-под крана. Термостат залипает на малом или большом круге — машина либо перегревается, либо долго прогревается при холодном пуске. Типичные симптомы: стрелка температуры подпрыгивает в красную зону, печка слабо греет, пахнет горячей охлаждайкой. Воздушные пробки в системе тоже частое явление, особенно после ремонта.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hyundai Excel 1 (X1) 1985–1989
Hyundai Excel 2 (X2) 1989–1995
Mitsubishi Carisma 1 (DA) 2001–2004
Mitsubishi Colt 3 (C5) 1987–1992
Mitsubishi Colt 4 (CA) 1991–1996
Mitsubishi Colt 5 (CJ) 1996–2003
Mitsubishi Dingo 1 (CQ) 1998–2003
Mitsubishi Lancer 6 (C6) 1988–1996
Mitsubishi Lancer 7 (CB) 1991–2012
Mitsubishi Lancer 8 (CK) 1995–2003
Mitsubishi Lancer 9 (CS) 2000–2010
Mitsubishi Space Star 1 (DG) 1998–2005
Proton Saga 1 1985–2008
Proton Satria 1 1994–2005
Proton Wira 1 1993–2009
⚙ Другие двигатели серии 4G1