Двигатель Mitsubishi 4G15
1.5 л
Объём
105
л.с.
140
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырехцилиндровый 1.5-литровый мотор семейства Orion выпускался Mitsubishi с 1985 года и начал устанавливаться на Mirage. Долгие годы производства — с середины 80-х до 2012-го в Японии, а потом его собирали в Китае, где он до сих пор встречается на местных машинах. Блок сделан из чугуна, головка из алюминия, привод газораспределения ременной. У этого мотора было множество вариантов исполнения. Первые карбюраторные версии получили простую 8-клапанную SOHC головку. Потом появились 12-клапанные модификации с распределённым впрыском топлива ECI-MULTI — неплохое решение для своего времени. Самые совершённые версии имели 16-клапанную DOHC компоновку, и начиная с 2000 года появились гидрокомпенсаторы и система изменения фаз газораспределения MIVEC на впускном распредвале. Редкие модификации включали двигатель с прямым впрыском GDI и турбированный 4G15T. Номер двигателя бьётся на передней части корпуса, где мотор сопрягается с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mitsubishi |
| Код двигателя | 4G15 |
| Торговое название | 1.5 литра |
| Серия | 4G1 |
| Объём | 1.5 л (1468 куб. см) |
| Мощность | 105 л.с. (77 кВт) |
| Крутящий момент | 140 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 4G1
Серия 4G1 — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 1978 по 2008 год. Они отличались компактными размерами, надёжностью и простотой конструкции, что делало их популярными для малолитражных и компактных автомобилей. Эти двигатели широко применялись на моделях Mitsubishi, а также на автомобилях других марок, таких как Proton, Hyundai и Kia, в основном в Азии и Европе.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 75.50 мм |
| Ход поршня | 82.00 мм |
| Степень сжатия | 11.00 |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-98 |
| Расход в городе | 9.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.50 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 10W-40 |
| Объём масла | 3.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 133 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главный враг этого мотора — ремень ГРМ. Его нужно менять каждые 60–90 тысяч километров без отговорок, иначе обеспечена дорогостоящая переборка головки с загибом клапанов. С годами начинают течь масло из-под прокладок, особенно клапанной крышки и поддона — типичная беда для таких моторов. На некоторых экземплярах, особенно при интенсивной езде летом, проявляется склонность к перегреву, поэтому за системой охлаждения нужно следить внимательнее: проверять уровень антифриза, состояние радиатора и термостата.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Excel 1 (X1) | 1985–1989 | |
| Hyundai | Excel 2 (X2) | 1989–1995 | |
| Mitsubishi | Colt 2 (C1) | 1985–1992 | |
| Mitsubishi | Colt 3 (C5) | 1987–1992 | |
| Mitsubishi | Colt 4 (CA) | 1991–1996 | |
| Mitsubishi | Colt 5 (CJ) | 1996–2003 | |
| Mitsubishi | Dingo 1 (CQ) | 1998–2003 | |
| Mitsubishi | Lancer 6 (C6) | 1988–1996 | |
| Mitsubishi | Lancer 7 (CB) | 1991–2012 | |
| Mitsubishi | Lancer 8 (CK) | 1995–2003 | |
| Mitsubishi | Lancer 9 (CS) | 2000–2010 | |
| Proton | Arena 1 | 2002–2009 | |
| Proton | Saga 1 | 1985–2008 | |
| Proton | Satria 1 | 1994–2005 | |
| Proton | Wira 1 | 1993–2009 |
⚙ Другие двигатели серии 4G1

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw