Двигатель 4B11T (Mitsubishi) — характеристики

ℹ Описание

Турбо четверка 4B11T объемом 2.0 литра выпускалась концерном Mitsubishi с 2007 по 2016 год. Мотор шел на горячие версии Lancer Ralliart и множество модификаций Evolution X. По сути, это был заряженный вариант базового 4B11, и таких версий существует целых девять — различались они степенью турбо-наддува и калибровкой. Конструкция семейства в основе одинаковая: распределенный впрыск, алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанная DOHC головка без гидрокомпенсаторов, цепной ГРМ и система MIVEC для изменения фаз на обоих распредвалах. Но турбо-версия получила ряд отличий — полузакрытый блок вместо открытой охлаждающей рубашки, масляные форсунки для охлаждения поршней, а также усиленное крепление крышек коренных подшипников коленвала. Под капотом стоит турбина MHI TD04HL или TD05H в зависимости от модификации. На самом деле неплохое решение для своего времени, если не жалеть денег на содержание. Номер двигателя выбит на границе между блоком и масляным поддоном.

⚙ Основные параметры

Производитель	Mitsubishi
Код двигателя	4B11T
Торговое название	2.0 Turbo
Серия	4B1
Объём	2.0 л (1998 куб. см)
Мощность	240 л.с. (177 кВт)
Крутящий момент	340 Нм
Тип топлива	Бензин

ℹ О серии 4B1

Серия 4B1 — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 2005 года. Они отличаются алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения MIVEC и применялись в основном на автомобилях Mitsubishi Lancer, Outlander и некоторых моделях Chrysler/Dodge. Двигатели этой серии известны своей надёжностью и хорошей производительностью.

🔧 Конструкция двигателя

Диаметр цилиндра	86.00 мм
Ход поршня	86.00 мм
Степень сжатия	9.00
Тип распредвала	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Наддув	Турбонаддув
Система питания	распределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМ	Есть
Гидрокомпенсаторы	Есть
Балансирные валы	Есть
Экологический класс	EURO 4

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо	АИ-95
Расход в городе	13.60 л/100 км
Расход на трассе	8.30 л/100 км
Смешанный расход	10.20 л/100 км

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	5W-30
Объём масла	4.30 л
Ресурс двигателя	250 000 км
Масса	134 кг

⚠ Типичные проблемы и недостатки

Ранние версии страдали от износа цепи ГРМ — обычно проблема проявляется после 100–150 тыс. км пробега. Цепь начинает стучать на холодном пуске, может растянуться и сбить синхронизацию, что чревато дорогущим ремонтом. Типичная беда для таких моторов — масляные течи из-под прокладки клапанной крышки, особенно когда машина отваливается в 10–15 лет. Турбина при агрессивной езде и плохом обслуживании может начать барахлить, появляется дребезг или масляные туманы из выхлопа. Слабое место конструкции — отсутствие гидрокомпенсаторов, поэтому периодически надо проверять зазоры клапанов. Регулярная замена масла каждые 10 тыс. км хорошим синтетическим маслом SAE 5W-40 или 0W-40 — это то, что спасает мотор от большинства бед. Своевременное обслуживание турбины, отсутствие критических перегревов и нормальная охлаждающая жидкость помогают ходить моторам по 200 тыс. км и дальше.

🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался

Марка	Модель	Годы	Примечание
Mitsubishi	Lancer 10 (CY)	2007–2015
Mitsubishi	Lancer Evolution 10 (CZ)	2007–2016

Двигатель Mitsubishi 4B11T