Двигатель Mitsubishi 4B11
2.0 л
Объём
145
л.с.
195
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый 16-клапанный мотор 4B11 из стабильной линейки Mitsubishi, выпускается с 2006 года. Ставят его на Lancer, Outlander, ASX и Eclipse Cross — машины, которые и правда набили оскомину популярностью. Родился этот агрегат в недрах Global Engine Manufacturing Alliance, альянса Mitsubishi, Hyundai и Chrysler, созданного ещё в 2002 году. На каждого примерно по копии: у Chrysler есть ECN, у Hyundai — G4KA и G4KD. В 2004-м альянсники презентовали новую серию бензиновых моторов объёмом 1.8, 2.0 и 2.4 литра, и двумя годами позже 4B11 встал на конвейер. По конструкции — распределённый впрыск, алюминиевый блок с чугунными гильзами, голова из алюминия с 16 клапанами DOHC (гидрокомпенсаторов нет), цепь ГРМ. Отличительная фишка Mitsubishi — фазорегуляторы MIVEC, которые работают либо только на впуске, либо на обоих распредвалах одновременно. Позже на этой базе создали более свежий вариант 4J11. Номер мотора найти просто — он на границе между блоком и поддоном.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mitsubishi |
| Код двигателя | 4B11 |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | 4B1 |
| Объём | 2.0 л (1998 куб. см) |
| Мощность | 145 л.с. (107 кВт) |
| Крутящий момент | 195 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 4B1
Серия 4B1 — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 2005 по 2016 год. Они отличались алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения MIVEC и применялись в основном на автомобилях Mitsubishi Lancer, Outlander, а также некоторых моделях Chrysler и Jeep. Двигатели этой серии известны своей надёжностью и хорошей производительностью.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 86.00 мм |
| Ход поршня | 86.00 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.30 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 124 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
После 150–200 тыс. км начинаются классические беды: масло уходит интенсивнее, чем нужно, виноваты изношенные маслосъёмные колпачки и кольца на поршнях. Это типичная беда для таких моторов. Система MIVEC тоже может подвести — когда фазорегуляторы выходят из строя, падает мощность и топливо начинает уходить в бак с ускорением. Ещё один частый косяк — подтекания из-под клапанной крышки, прокладка просто высыхает и даёт течь. Слабое место конструкции в целом, если честно.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi | ASX 1 (GA) | с 2010 | |
| Mitsubishi | Delica D:5 1 (CV) | с 2007 | |
| Mitsubishi | Eclipse Cross 1 (GK) | с 2017 | |
| Mitsubishi | Lancer 10 (CY) | 2007–2017 | |
| Mitsubishi | Outlander 2 (CW) | 2009–2012 | |
| Mitsubishi | Outlander 3 (GF) | 2012–2022 | |
| Peugeot | 4007 I (I3) | 2008–2012 | |
| Peugeot | 4008 I (J3) | 2012–2017 |
⚙ Другие двигатели серии 4B1

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw