Двигатель Land Rover 448PN
4.4 л
Объём
300
л.с.
425
Нм
8
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Land Rover выпускал этот 4.4-литровый бензиновый мотор с 2004 по 2009 год. Ставили его на Range Rover, Range Rover Sport и Discovery 3 — словом, на все флагманские внедорожники линейки. Двигатель разработали инженеры Jaguar специально под нужды Land Rover, известен также под индексом AJ41. Номер 448PN выбит на правой части блока цилиндров, найти его несложно. На примере Range Rover Sport 2007 с автоматом сразу видны все особенности конструкции.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Land Rover |
| Код двигателя | 448PN |
| Торговое название | 4.4 литра |
| Серия | AJ-V8 |
| Объём | 4.4 л (4394 куб. см) |
| Мощность | 300 л.с. (221 кВт) |
| Крутящий момент | 425 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии AJ-V8
Двигатель Land Rover 448PN относится к серии AJ-V8, выпускавшейся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Это 4,4-литровый V8 с алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (VVT) и электронным управлением впрыском топлива. Он применялся в автомобилях Land Rover, таких как Range Rover (L322) и Discovery 3 (LR3), обеспечивая высокую мощность и плавность работы.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 8-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 32 шт |
| Диаметр цилиндра | 88.00 мм |
| Ход поршня | 90.30 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 20.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 11.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 14.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 7.70 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
| Масса | 190 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор спокойный, атмосферный, особых проблем не доставляет. Разве что владельцы ругаются на аппетит — литра три-четыре на сотню в смешанном цикле. Самое частое и неприятное — это выход из строя фазорегуляторов, особенно после 100–150 тысяч километров. Деталька дорогая, а работает недолго. Поскольку блок полностью алюминиевый, перегревы переносит плохо — материал там мягкий, деформируется. Если двигатель начал сильно дымить, почти всегда виновата система вентиляции картера: масло из клапана ВКГ течёт прямо во впуск, и вот тебе синий дымок из выхлопа. Течи масла вообще типичная беда для таких моторов — подтекает по стыкам отдельных секций блока, по прокладкам коллекторов. Регулярная проверка уровня смазки и замена её по регламенту помогают избежать серьёзных последствий.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Land Rover | Discovery 3 (L319) | 2004–2009 | |
| Land Rover | Range Rover 3 (L322) | 2005–2009 | |
| Land Rover | Range Rover Sport 1 (L320) | 2005–2009 |
⚙ Другие двигатели серии AJ-V8

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw