Двигатель Land Rover 204DTY

2.0 л
Объём
163
л.с.
380
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Дизель 204DTY от Land Rover — молодой мотор, который начали собирать только с 2020 года. Ставят его на мягко-гибридные версии Discovery Sport, Evoque и Velar. Объём два литра, четыре цилиндра, никаких неожиданностей. Интересно, что Jaguar использует практически идентичный агрегат под индексом AJ21D4. Номер двигателя можно найти в двух местах — на блоке цилиндров и на табличке на фланце. На Discovery Sport и Evoque он обычно спрятан под впускным трубопроводом, а на Velar расположен более доступно. Конструкция позаимствована из семейства Ingenium, но с переработкой под микрогибридную систему.
⚙ Основные параметры
ПроизводительLand Rover
Код двигателя204DTY
Торговое название2.0 MHEV
СерияIngenium
Объём2.0 л (1997 куб. см)
Мощность163 л.с. (120 кВт)
Крутящий момент380 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии Ingenium
Семейство двигателей Ingenium было представлено Jaguar Land Rover в 2015 году и выпускается по настоящее время. Эти двигатели отличаются модульной конструкцией, использованием алюминиевых блоков цилиндров, системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом. Они применяются на большинстве современных моделей Jaguar и Land Rover, включая Range Rover Evoque, Discovery Sport, Jaguar XE и F-Pace.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня92.31 мм
Степень сжатия16.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувMHI TF035HL
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.40 л/100 км
Расход на трассе5.30 л/100 км
Смешанный расход6.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-30
Объём масла6.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса169 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Статистика отказов пока не разрослась — мотор слишком новый. Зато видно, что инженеры учли ошибки на старых дизелях и избавились от большинства их болячек. Цепь ГРМ теперь держит дольше, растягивается ближе к 200 тысячам километров вместо прежних 150–160. Из реальных проблем на форумах всплывает ненадёжный актуатор системы вихревых заслонок — вещь капризная, может глючить как на холоде, так и в жару. Остальные жалобы — это классика для современных дизелей: забивается сажевый фильтр, ЕГР копит нагар, впускной коллектор обрастает сажей. Загрязнение впуска особенно актуально для машин, которые ездят в основном по городу с частыми остановками. Масло нужно менять вовремя, иначе отложения на клапанах начнут прогрессировать быстрее.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Land Rover Discovery Sport 1 (L550) с 2020
Land Rover Evoque 2 (L551) с 2020
Land Rover Velar 1 (L560) с 2020
⚙ Другие двигатели серии Ingenium