Двигатель Land Rover 204DTA

Конструкция позиции вышла удачнее предыдущих поколений — проблемы с подшипниками балансиров прошли мимо этого поколения. Однако преждевременный износ цилиндровых поверхностей случается всё ещё нередко. На больших пробегах регулярно проседают чугунные гильзы, что приводит к протечкам и потере герметичности. Слабое место конструкции — цепь ГРМ, её ресурс нередко заканчивается уже после 130–150 тысяч км, а замена обходится в солидные деньги. Типичная беда для таких моторов — сбои регенерации сажевого фильтра приводят к попаданию солярки в картер, что ускоряет деградацию масла и требует более частых его замен, лучше использовать качественные масла вроде Mobil 1 ESP или Shell Helix Ultra.