Двигатель Jeep EKG
3.7 л
Объём
200
л.с.
305
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V6 объёмом 3.7 литра под индексом EKG, также известный как PowerTech 3.7, выпускался с 2001 по 2012 год. Jeep устанавливал этот мотор на популярные модели — Durango, Nitro, Cherokee и Grand Cherokee. На российском рынке такие двигатели распространены довольно широко, особенно на вторичном рынке. Номер двигателя EKG обычно находится на границе между блоком цилиндров и поддоном, хотя не на всех экземплярах это место хорошо доступно.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Jeep |
| Код двигателя | EKG |
| Торговое название | 3.7 литра |
| Серия | PowerTech |
| Объём | 3.7 л (3701 куб. см) |
| Мощность | 200 л.с. (147 кВт) |
| Крутящий момент | 305 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии PowerTech
Двигатель Jeep EKG — это бензиновый V6 объёмом 3.7 литра, выпускавшийся с начала 2000-х годов. Он отличается простой и надёжной конструкцией с распределённым впрыском топлива, алюминиевыми головками блока цилиндров и чугунным блоком. Этот мотор применялся в основном на внедорожниках Jeep, таких как Grand Cherokee и Commander, а также на некоторых пикапах Dodge.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 93.00 мм |
| Ход поршня | 90.80 мм |
| Степень сжатия | 9.70 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 16.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.70 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 210 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная особенность конструкции — узкие масляные каналы, поэтому скупиться на качественном масле не имеет смысла. Типичная проблема для этого семейства — залипание гидрокомпенсаторов, особенно при использовании дешёвого или поддельного масла. Встречается выпадение седел клапанов, хотя это не массовое явление. ГРМ собран из трёх цепей и обычно ходит до 200 тысяч километров, но замена — удовольствие дорогое и сложное, требует серьёзной разборки передней части двигателя. Помимо механики, владельцы жалуются на электрические глюки и повышенный расход топлива, который может достигать 12–14 литров на сотню в городском цикле.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Dodge | Dakota 2 (DN) | 2002–2004 | |
| Dodge | Dakota 3 (ND) | 2004–2011 | |
| Dodge | Durango 2 (HB) | 2003–2008 | |
| Dodge | Nitro 1 (KA) | 2006–2011 | |
| Dodge | Ram 3 (DT) | 2001–2008 | |
| Dodge | Ram 4 (DS) | 2008–2012 | |
| Jeep | Cherokee 3 (KJ) | 2001–2007 | |
| Jeep | Cherokee 4 (KK) | 2007–2012 | |
| Jeep | Commander 1 (XK) | 2005–2010 | |
| Jeep | Grand Cherokee 3 (WK) | 2004–2010 | |
| Mitsubishi | Raider 1 (ND) | 2005–2009 |
⚙ Другие двигатели серии PowerTech

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw