Двигатель Jeep EVE
4.7 л
Объём
300
л.с.
445
Нм
8
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V8 с объёмом 4.7 литра, выпускавшийся Jeep с 2008 по 2013 год. Устанавливался на спортивные комплектации Grand Cherokee, Commander и Aspen. Мотор получил электронный дроссель и новую конструкцию головок блока — две свечи зажигания на каждый цилиндр. Редкий агрегат на вторичном рынке, особенно за пределами США. На примере Grand Cherokee 2009 с АКПП видны все характеристики этого силового агрегата.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Jeep |
| Код двигателя | EVE |
| Торговое название | 4.7 литра |
| Серия | PowerTech |
| Объём | 4.7 л (4701 куб. см) |
| Мощность | 300 л.с. (221 кВт) |
| Крутящий момент | 445 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии PowerTech
Двигатель Jeep EVE объёмом 4.7 литра выпускался в 2000-х годах. Он представлял собой V-образную восьмёрку с алюминиевыми головками блока цилиндров и системой впрыска топлива. Этот мотор применялся в полноразмерных внедорожниках Jeep, таких как Grand Cherokee и Commander, обеспечивая высокий крутящий момент и надёжность.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 8-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 93.00 мм |
| Ход поршня | 86.50 мм |
| Степень сжатия | 9.80 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 19.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 10.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 13.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.70 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 240 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Найти запчасти и сервис — настоящая беда. Двигатель сильно форсирован, и многие специалисты считают его самым слабым в своём семействе. Цепь ГРМ часто растягивается уже к 100–150 тысячам километров, особенно если машина ездила в режиме резких стартов и интенсивных ускорений. Неоригинальные масла низкого качества забивают каналы смазки, из-за чего залипают гидрокомпенсаторы клапанов — симптомы проявляются гидроударом и стуком в верхней части мотора. Электронный дроссельный узел периодически даёт сбои, владельцы жалуются на рывки при разгоне и ошибки в бортовой диагностике. Типичная беда для таких перегруженных конструкций.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chrysler | Aspen 1 (HG) | 2008–2009 | |
| Dodge | Dakota 3 (ND) | 2008–2011 | |
| Dodge | Durango 2 (HB) | 2008–2009 | |
| Dodge | Ram 4 (DS) | 2008–2013 | |
| Jeep | Commander 1 (XK) | 2008–2009 | |
| Jeep | Grand Cherokee 3 (WK) | 2008–2009 |
⚙ Другие двигатели серии PowerTech

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw