Двигатель Great Wall GW4G15B
1.5 л
Объём
143
л.с.
203
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутора-литровый турбированный мотор Great Wall GW4G15B собирают на заводе концерна с 2011 года. Ставят его на ховеры и хавалы — вроде популярного Н6. По конструкции это турбо-версия японского движка Toyota 1NZ-FE, идея старая, но на китайских машинах она прижилась. Вес в каталоге указан 115 кг. Номер агрегата выбит сзади, на переходе к коробке передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Great Wall |
| Код двигателя | GW4G15B |
| Серия | GW4G15 |
| Объём | 1.5 л (1497 куб. см) |
| Мощность | 143 л.с. (105 кВт) |
| Крутящий момент | 203 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии GW4G15
Серия двигателей GW4G15 выпускается с 2008 года китайской компанией Great Wall Motors. Эти двигатели представляют собой рядные четырёхцилиндровые бензиновые агрегаты с системой изменения фаз газораспределения VVT. Они применяются в различных моделях автомобилей Great Wall, таких как Haval H2, Haval H6, Great Wall Voleex C30 и других компактных кроссоверах и седанах.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 75.00 мм |
| Ход поршня | 84.70 мм |
| Степень сжатия | 9.30 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | MHI TF035HM |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 11.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.30 л |
| Ресурс двигателя | 200 000 км |
| Масса | 115 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этого турбо и вообще всех моторов серии — масло жрёт, и как. Виноваты залегшие кольца и дубовая система вентиляции картера, которая не справляется с газами. На сотне тысяч километров почти всегда нужна замена цепи ГРМ, обычно вместе с фазорегулятором — это типичная беда для таких силовых установок. Слабое место и система зажигания, клапан турбины не очень надёжен, опоры агрегата тоже гуляют. На больших пробегах часто лопается выпускной коллектор, трещат стенки горячей части турбины. Если ловить проблемы на ранней стадии, можно продлить жизнь мотору, но игнорировать признаки неисправности не стоит.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Great Wall | Hover H6 I (MKZ) | 2011–2016 | |
| Haval | H2 I (MSZ) | 2014–2021 | |
| Haval | H6 I (MKZ) | с 2014 | |
| Haval | M6 I (CHB025A) | 2017–2019 |
⚙ Другие двигатели серии GW4G15

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw