Двигатель Great Wall GW4D20M

2.0 л
Объём
150
л.с.
400
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый дизель GW4D20M — относительно новое решение от Great Wall. Серийное производство начало работать в 2019 году. Мотор устанавливают на пикап Poer, который в разных странах продаётся как Pao, Cannon или Ute. На российском рынке мощность намеренно занижена до 150 л.с. по налоговым соображениям — типичный ход для импортёров китайской техники. Вес агрегата с навесным оборудованием достигает 210 кг. Номер двигателя отбит на левой стороне блока цилиндров, стандартное место для идентификации.
⚙ Основные параметры
ПроизводительGreat Wall
Код двигателяGW4D20M
Торговое название2.0 дизель
СерияGW4D20
Объём2.0 л (1996 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент400 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии GW4D20
GW4D20 — это семейство дизельных двигателей Great Wall Motors, выпускавшееся с конца 2000-х годов. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые турбодизели с системой Common Rail, оснащённые чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Двигатели этого семейства применялись в различных моделях внедорожников и пикапов Great Wall, таких как Haval H5, Wingle и Steed.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра83.10 мм
Ход поршня92.00 мм
Степень сжатия16.30
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувMHI ELT09
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе10.90 л/100 км
Расход на трассе8.70 л/100 км
Смешанный расход9.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса210 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор слишком свежий, чтобы говорить о настоящей статистике поломок. Среди владельцев претензий пока не накопилось, серьёзные неисправности не зафиксированы. Топливная аппаратура Delphi требует хорошего топлива — с левыми соляркой экономить не стоит, иначе быстро встанешь на дорогостоящий ремонт. На китайских форумах проскакивают истории про гарантийные замены топливного подкачивающего насоса, хотя массового явления это не кажется. Как и у любых современных дизелей, впускной коллектор с системой рециркуляции газов (ЕГР) здесь быстро обрастает нагаром — после 120–180 тыс. км может потребоваться очистка или даже замена клапана, это слабое место конструкции.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Changan Hunter Plus 1 (P201) с 2022
Changan Lantop 1 (P201) с 2022
Great Wall KingKong 1 (P06) с 2021
Great Wall Poer I (NPW) с 2019
Haval H5 II (P04) с 2023
⚙ Другие двигатели серии GW4D20