Двигатель GM LLT
3.6 л
Объём
280
л.с.
350
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Американец 3.6 литра V6, который выпускали с 2007 по 2017 годы на заводах GM в США и Канаде. Ставили его на Cadillac CTS и STS, а также на кроссоверы вроде Chevrolet Traverse, Buick Enclave и GMC Acadia. По сути, это доработанная версия мотора LY7, только с прямым впрыском топлива вместо обычного распыления. Номер двигателя LLT можно найти на стыке блока с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Gm |
| Код двигателя | LLT |
| Торговое название | 3.6 литра |
| Серия | High Feature V6 |
| Объём | 3.6 л (3564 куб. см) |
| Мощность | 280 л.с. (206 кВт) |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии High Feature V6
Семейство двигателей GM High Feature V6 (также известное как GM HFV6) выпускалось с 2004 года. Конструктивно это рядные и V-образные бензиновые двигатели с алюминиевыми блоками цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (VVT) и непосредственным впрыском топлива в поздних версиях. Применялись на широком спектре автомобилей концерна General Motors, включая модели марок Chevrolet, Cadillac, Buick, Opel, Holden и Saab.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 94.00 мм |
| Ход поршня | 85.60 мм |
| Степень сжатия | 11.30 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 16.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.70 л |
| Ресурс двигателя | 280 000 км |
| Масса | 180 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор в целом неплохо держит, но вот цепной ГРМ — его слабое место. Особенно это касается первых серий: цепь начинает вытягиваться уже к 100 тысячам км, что чревато стуком при холодном пуске и проблемами с синхронизацией. Система прямого впрыска тоже капризная — нагар на клапанах появляется со временем, это типичная беда для таких моторов. Охлаждение требует внимания: радиаторы частенько начинают течь, а помпа обычно не ходит дольше 120–150 тыс. км. Лучше не затягивать с профилактикой системы охлаждения, иначе перегрев обеспечен.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Buick | Enclave 1 (GMT967) | 2008–2017 | |
| Buick | LaCrosse 2 (GMX353) | 2009–2011 | |
| Cadillac | CTS II (GMX322) | 2007–2011 | |
| Cadillac | STS I (GMX295) | 2007–2011 | |
| Chevrolet | Camaro 5 (GMX521) | 2009–2011 | |
| Chevrolet | Traverse 1 (GMT561) | 2008–2017 | |
| GMC | Acadia 1 (GMT968) | 2008–2016 | |
| Saturn | Outlook 1 (GMT966) | 2008–2010 |
⚙ Другие двигатели серии High Feature V6

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw