-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель GM LFX
3.6 л
Объём
300
л.с.
355
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Американский шестицилиндровый V6 объёмом 3.6 литра, выпускавшийся с 2011 по 2020 год. Устанавливался на популярные модели вроде Chevrolet Camaro, Impala, Colorado и Equinox. По сравнению с более старым LLT получил обновлённые головки блока с интегрированным выпускным коллектором — неплохое конструктивное решение, упростившее компоновку. Номер мотора выбит на границе между блоком и коробкой передач, где его легко найти при необходимости.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Gm |
| Код двигателя | LFX |
| Торговое название | 3.6 литра |
| Серия | High Feature V6 |
| Объём | 3.6 л (3564 куб. см) |
| Мощность | 300 л.с. (221 кВт) |
| Крутящий момент | 355 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии High Feature V6
Двигатель GM LFX является частью семейства High Feature V6 (также известного как GM High Feature V6 или GM HFV6). Этот рядный 6-цилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров под углом 60 градусов выпускался с 2004 года. Он отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (VVT) и непосредственным впрыском топлива (DI). Применялся в различных моделях General Motors, включая Chevrolet Camaro, Cadillac CTS, Buick LaCrosse и других автомобилях среднего и премиум-класса.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 94.00 мм |
| Ход поршня | 85.60 мм |
| Степень сжатия | 11.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 15.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.70 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 175 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На общем фоне вполне надёжный мотор, хотя аппетит к топливу у него заметный. Главное слабое место — цепь ГРМ с не самым внушительным ресурсом. Владельцы, привыкшие часто стартовать с места и давить на газ, могут получить требующую замены цепь уже к 50–70 тысячам километров. Как и все моторы с прямым впрыском, LFX легко накапливает нагар на впускных клапанах, что приводит к потере мощности и нестабильности холостого хода. Перегрев двигателя — серьёзная беда: в таких ситуациях масло выдавливает со всех без исключения сальников и прокладок, что чревато дорогостоящим ремонтом.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Buick | LaCrosse 2 (GMX353) | 2011–2016 | |
| Cadillac | ATS I (A1SL) | 2012–2015 | |
| Cadillac | CTS III (A1LL) | 2013–2015 | |
| Cadillac | SRX II (GMT267) | 2011–2016 | |
| Cadillac | XTS I (P1LL) | 2012–2019 | |
| Chevrolet | Camaro 5 (GMX521) | 2011–2015 | |
| Chevrolet | Colorado 2 (GMT31XX) | 2014–2016 | |
| Chevrolet | Equinox 2 (GMT192) | 2012–2017 | |
| Chevrolet | Impala 10 (GMX352) | 2013–2020 | |
| Chevrolet | Impala 9 (GMX211) | 2011–2016 | |
| GMC | Canyon 2 (GMT31XX) | 2014–2016 | |
| GMC | Terrain 1 (GMT177) | 2012–2017 |
⚙ Другие двигатели серии High Feature V6