Двигатель Fiat 939A3000

Самое противное в этом моторе — постоянно вылетают вихревые заслонки впуска. Это не просто неудача: перо может попасть в цилиндр и создать настоящую беду при работе. На втором месте по популярности поломок стоит цепь маслонасоса и балансира, которая не блещет долговечностью и может растянуться уже к 120–150 тысячам километров. Турбо в целом держит неплохо, но переменная геометрия турбины вызывает проблемы чаще, чем хотелось бы. Забитый сажевый фильтр — типичная беда для таких дизелей, и когда он становится грязным, нередко начинает течь головка блока из-за повышенного давления картерных газов. ДМРВ, клапан ЕГР, демпферный шкив коленвала — вот ещё три слабых места, на которые не следует закрывать глаза при диагностике.