Двигатель Fiat 186A9000

1.9 л
Объём
120
л.с.
210
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полтора девяносто с дизелем 186A9000 выпускали между 2005 и 2010 годами. Мотор ставили на Multipla и первое поколение Doblo. Конструкция предельно простая: восьмиклапанная головка без гидрокомпенсаторов, которые часто доставляют мороку на более современных малоджетах. Весит агрегат 181 килограмм. Номер двигателя забит на границе блока и коробки передач — найти его несложно, потребуется разве что отодвинуть в сторону разные мелочи.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFiat
Код двигателя186A9000
Торговое название1.9 Multijet
СерияMultijet
Объём1.9 л (1910 куб. см)
Мощность120 л.с. (88 кВт)
Крутящий момент210 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии Multijet
Серия Multijet — это семейство дизельных двигателей Fiat, выпускавшееся с начала 2000-х годов. Конструктивные особенности включают систему Common Rail с многофазным впрыском топлива, что обеспечивает высокую экономичность и низкий уровень выбросов. Эти двигатели широко применялись в автомобилях марок Fiat, Alfa Romeo, Lancia, а также в моделях других производителей, таких как Opel и Suzuki.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра82.00 мм
Ход поршня90.40 мм
Степень сжатия18.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
НаддувGarrett GT1749MV
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.50 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход6.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя380 000 км
Масса181 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор живучий и неприхотливый. Не будешь мучиться с постоянно отвалившимися впускными заслонками вроде как на некоторых других моделях. Топливная аппаратура Bosch держит хорошо, хотя после 150–180 тысяч километров могут начаться проблемки. В основном это проявляется жесткой вибрацией на холостых оборотах, когда одна из форсунок начинает льять больше положенного. Еще типичная беда — мотор глохнет, потому что засорился дозировочный клапан насоса высокого давления. С временем начинают сдавать датчик расхода воздуха, клапан ЕГР и подкачивающий насос низкого давления. Последний особенно коварен: забьется, и топливо попросту не доберется до форсунок.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Fiat Doblo I (223) 2005–2009
Fiat Multipla I (186) 2006–2010
⚙ Другие двигатели серии Multijet