Двигатель Fiat 199A2000

1.2 л
Объём
75
л.с.
190
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхцилиндровый дизельный мотор объёмом 1.3 литра выпускали с 2005 по 2016 год. Устанавливался на Фиат Добло, Гранде Пункто, Ланчию Ипсилон и другие машины концерна. Под разными названиями — Opel Z13DTJ, Suzuki D13AA, Peugeot-Citroen F13DTE5 — этот же мотор ездит до сих пор. Весит около 140 килограммов. Номер двигателя выбит на границе блока и коробки передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFiat
Код двигателя199A2000
Торговое название1.3 Multijet
СерияMultijet
Объём1.2 л (1248 куб. см)
Мощность75 л.с. (55 кВт)
Крутящий момент190 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии Multijet
Семейство дизельных двигателей Fiat Multijet выпускается с 1997 года. Конструктивной особенностью является система впрыска Common Rail с многофазным впрыском топлива, что обеспечивает высокую экономичность и низкий уровень шума. Эти двигатели широко применялись на автомобилях Fiat, Alfa Romeo, Lancia, а также на моделях других производителей, включая Opel, Suzuki и Ford.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра69.60 мм
Ход поршня82.00 мм
Степень сжатия17.60
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner KP35
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе6.50 л/100 км
Расход на трассе4.60 л/100 км
Смешанный расход5.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла3.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса140 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На моторе 199A2000 много проблем, которые проявляются при активной работе. Прежде всего, он известен повышенным аппетитом на масло — долить придётся раньше, чем ожидаешь. Цепь ГРМ и особенно гидронатяжитель — слабое место конструкции. После 120–150 тысяч километров начинаются характерные звуки, стук в районе ремня. Зимой частая беда — с трудом заводится из-за обледенения вентиляции картера или проблем в электронике. При регенерации сажевого фильтра топливо попадает в картер, уровень масла скачет вверх. ДМРВ грязнится быстро, клапан ЕГР забивается нагаром. Теплообменник течёт почти всегда — типичная беда для этого поколения моторов. Периодическое обслуживание экономить нельзя.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen Nemo I (A9) 2010–2015
Fiat Doblo I (223) 2005–2016
Fiat Fiorino III (225) 2007–2016
Fiat Grande Punto I (199) 2005–2012
Fiat Punto IV (199) 2012–2016
Lancia Ypsilon I (843) 2006–2011
Opel Agila B (H08) 2007–2010
Opel Combo C (F06) 2005–2010
Opel Corsa D (S07) 2006–2007
Opel Meriva A (X03) 2005–2009
Peugeot Bipper I (A9) 2010–2015
Suzuki Ignis 2 (MH) 2004–2008
Suzuki Splash 1 (EX) 2008–2010
Suzuki Swift 3 (MZ) 2005–2010
Suzuki Swift 4 (NZ) 2010–2017
Suzuki Wagon R Plus 2 (MA63) 2003–2008
⚙ Другие двигатели серии Multijet