Двигатель Dongfeng C15TE2

1.5 л
Объём
136
л.с.
200
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутораметровый турбо-гибридный агрегат C15TE2 (также встречается обозначение DFMC15TE2) начал ставиться на машины с 2021 года. Основная область применения — гибридные версии седана Passion и минивэна Dream. Интересный момент: вся линейка Mach Power разрабатывалась совместно с Honda, что сразу намекает на определённый уровень тщательности в конструкции. Номер мотора выбит в двух местах на корпусе. Поскольку агрегат относительно свежий, накопилось не так много информации о типичных болячках — большинство машин ещё не отработали серьёзный пробег.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDongfeng
Код двигателяC15TE2
Торговое название1.5 Hybrid
СерияDFM-Honda
Объём1.5 л (1476 куб. см)
Мощность136 л.с. (100 кВт)
Крутящий момент200 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии DFM-Honda
Двигатель C15TE2 является гибридной силовой установкой, выпускаемой с 2020-х годов. Он представляет собой рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1.5 литра, оснащённый турбонаддувом и электрическим мотором-генератором в составе гибридной системы. Этот двигатель применяется в современных моделях китайских автомобилей марки Dongfeng, таких как Voyah Free и другие кроссоверы бренда.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра73.00 мм
Ход поршня88.20 мм
Степень сжатия12.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувЕсть
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе5.10 л/100 км
Расход на трассе8.10 л/100 км
Смешанный расход5.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-20
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя275 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На форумах владельцы жалуются в основном на электрические глюки и капризы управляющей электроники. Турбированный мотор с высокой степенью сжатия очень привередлив к качеству бензина — заливать надо топливо не ниже АИ-98, иначе будут детонационные звуки и потеря мощности. Прямой впрыск топлива — классическая беда для таких моторов: клапаны довольно быстро обрастают нагаром, обычно проблемы начинаются ближе к 80–120 тысячам километров. Есть и ещё одна забота: найти хороший сервис и оригинальные запчасти непросто, так как модели непопулярны на вторичном рынке и мастеров, знакомых именно с этим турбо-гибридом, днём с огнём не найти.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Voyah Dream I (H56) с 2021
Voyah Passion I (H53) с 2022
⚙ Другие двигатели серии DFM-Honda