Двигатель Dongfeng C15TE1

1.5 л
Объём
163
л.с.
230
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутораметровый мотор Dongfeng C15TE1, известный также как DFMC15TE1, сошёл с конвейера китайских заводов в 2022 году. Ставят его на гибридные версии Shine Max и Huge — довольно популярные на рынке модели. Интересно, что разработка проводилась совместно с Honda, японская инженерия всегда добавляет веса такому сотрудничеству. Это турбированный мотор из серии Mach Power, так что мощность тут не теряется. Номер двигателя можно найти в двух местах — обычно первый штамп на блоке, второй на ГБЦ. На примере Dongfeng Huge Hybrid MHD 2023 года с редуктором видно, что конструкция хорошо проработана для гибридной схемы.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDongfeng
Код двигателяC15TE1
Торговое название1.5 Hybrid
СерияDFM-Honda
Объём1.5 л (1476 куб. см)
Мощность163 л.с. (120 кВт)
Крутящий момент230 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии DFM-Honda
Двигатель C15TE1 представляет собой гибридный силовой агрегат, выпускаемый китайской компанией Dongfeng с 2020-х годов. Он сочетает в себе 1.5-литровый бензиновый двигатель с электрическим мотором, что обеспечивает повышенную топливную экономичность и снижение выбросов. Этот двигатель применяется в современных моделях Dongfeng, таких как Voyah Free и другие гибридные автомобили бренда, ориентированные на рынок Китая.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра73.00 мм
Ход поршня88.20 мм
Степень сжатия12.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувЕсть
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе5.00 л/100 км
Расход на трассе7.50 л/100 км
Смешанный расход5.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-20
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С электроникой на этих моторах не густо — владельцы часто жалуются на всякие электрические глюки, от датчиков до проводки. Степень сжатия тут повышена, поэтому на низкокачественный бензин лучше не рассчитывать, иначе будут пропуски зажигания и детонация. Прямой впрыск — удобно для экономики, но клапаны зарастают нагаром быстро, примерно после 80–120 тыс. км требуется чистка. Ещё один момент — сажевый фильтр, это штука капризная и его ресурс остаётся загадкой, регенерация может быть бесконечной проблемой на коротких поездках по городу.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Dongfeng Huge I (G59) с 2022
Dongfeng Shine Max I (G35) с 2022
⚙ Другие двигатели серии DFM-Honda