Двигатель Dongfeng C15DR
1.5 л
Объём
117
л.с.
158
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Атмосферник объемом 1,5 литра C15DR (встречается маркировка DFMC15DR) производится в Китае с 2022 года. На российском рынке мотор известен по седану Dongfeng Shine и универсалу Shine GS — больше нигде его не встретишь. Вся серия Mach Power разработана совместно с Honda, что дает какую-то надежду на качество. Номер двигателя забит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач, поэтому для его прочтения придется чуть повозиться.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Dongfeng |
| Код двигателя | C15DR |
| Торговое название | 1.5 литра |
| Серия | DFM-Honda |
| Объём | 1.5 л (1496 куб. см) |
| Мощность | 117 л.с. (86 кВт) |
| Крутящий момент | 158 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии DFM-Honda
Двигатель C15DR является частью серии силовых агрегатов Dongfeng, выпускавшихся в 2010-х годах. Это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с объёмом 1.5 литра, оснащённый системой распределённого впрыска топлива (EFI). Он применялся в компактных автомобилях китайского производства, таких как Dongfeng Fengshen S30 и другие модели бренда, отличаясь простотой конструкции и надёжностью.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 73.00 мм |
| Ход поршня | 89.40 мм |
| Степень сжатия | 12.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 7.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 117 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор совсем молодой, поэтому статистика отказов еще не накопилась. Владельцы на форумах жалуются не часто, серьезных слабых мест пока не вскрыли. Зато есть такая беда: иногда глючит датчик давления в системе улавливания паров топлива — результат либо ошибка в памяти, либо загорается лампочка без видимых причин. Как и все моторы с прямым впрыском, этот быстро обрастает нагаром на впускных клапанах — типичная беда для таких конструкций. Степень сжатия здесь высокая, поэтому заливать 92-й бензин не стоит: только АИ-95 или выше, иначе детонация и потеря мощности гарантированы.
⚙ Другие двигатели серии DFM-Honda

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw