Двигатель Volvo B6294S

Основная беда этого мотора — капризный электрический дроссель производства Magneti Marelli. Начинает глючить обычно после 80–120 тыс. км, симптомы: рывки при трогании, плавающие обороты на холостом ходу, иногда загорается check engine. Вторая по частоте жалоба — течи масла из системы фазорегуляции VVT, особенно в зимний период, когда масло гуще. Третий частый недуг — избыточный расход масла, который появляется из-за забитой системы вентиляции картера. Масло начинает выдавливаться через сальники, и приходится доливать чуть ли не каждые 2–3 тыс. км. Ремень ГРМ требует постоянного контроля: при обрыве происходит загибание клапанов, поэтому замену стоит делать не дожидаясь 150 тыс. км. Слабые места в конструкции — подушки двигателя, которые быстро изнашиваются и дают стук в кузове, термостат, помпа и топливный насос. Помпу меняют обычно вместе с ремнём, а вот с бензонасосом часто приходится мучиться: забивается фильтр в баке, и мотор начинает захлёбываться на высоких оборотах.