Двигатель ВАЗ 21083
1.5 л
Объём
73
л.с.
106
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Восьмиклапанник объемом 1,5 литра с карбюратором, дебютировавший в 1987 году. По сути это была доработка мотора 2108 с расточкой под более крупные поршни. Получился самый мощный и объемный из всего восьмого семейства ВАЗов.
Каталожный вес мотора 127 кг.
Полутора-литровый объем появился не случайно. Один-три литра предыдущего поколения явно не хватало для нормальной динамики, поэтому конструкторы пошли в расточку. Базовый блок растачивали под поршни диаметром 82 мм, прибавив тем самым 200 кубических сантиметров объема. На выходе получилось дополнительно 9 лошадей и 11 ньютонометров крутящего момента.
Каталожный вес мотора 127 кг.
Полутора-литровый объем появился не случайно. Один-три литра предыдущего поколения явно не хватало для нормальной динамики, поэтому конструкторы пошли в расточку. Базовый блок растачивали под поршни диаметром 82 мм, прибавив тем самым 200 кубических сантиметров объема. На выходе получилось дополнительно 9 лошадей и 11 ньютонометров крутящего момента.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Vaz |
| Код двигателя | 21083 |
| Торговое название | 1.5 литра |
| Серия | 2108 |
| Объём | 1.5 л (1499 куб. см) |
| Мощность | 73 л.с. (54 кВт) |
| Крутящий момент | 106 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 2108
Семейство карбюраторных и инжекторных двигателей ВАЗ объёмом 1.1-1.7 литра, выпускавшееся с 1984 года. Конструктивно представляет собой рядный четырёхцилиндровый мотор с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Применялся на переднеприводных автомобилях ВАЗ (Lada) 2108-2115, а также на некоторых моделях ИЖ и ВИС.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 82.00 мм |
| Ход поршня | 71.00 мм |
| Степень сжатия | 9.90 |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | карбюратор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 0 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 10W-40 |
| Объём масла | 3.75 л |
| Ресурс двигателя | 200 000 км |
| Масса | 127 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Люди, наработавшие 100–150 тыс. км на этом моторе, хорошо знают его болячки. Масло уходит заметно быстрее нормы из-за износа маслосъемных колпачков и колец поршневых. Охлаждение организовано неудачно, и перегрев для такого мотора вещь обычная, особенно в летний день. На карбюраторных версиях карбюратор постоянно требует регулировки, на инжекторных беда в датчиках, которые глючат. Течи масла из сальников и прокладок ВАЗ 21083 дарует щедро, почти как подарок к очередному техническому обслуживанию.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| ВАЗ | 21099 | 1990–2004 | |
| ВАЗ | Жигули 8 (2108) | 1987–2003 | |
| ВАЗ | Жигули 9 (2109) | 1987–2004 |
⚙ Другие двигатели серии 2108

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw