Двигатель Suzuki G16A

1.6 л
Объём
90
л.с.
130
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Этот полуторалитровый мотор дебютировал в 1988 году как часть семейства компактных двигателей G-series от Suzuki. На нашем рынке его узнали по таким машинам, как Эскудо, Х-90, Култус и Свифт. Конструкция моторчика довольно простая: алюминиевый блок с чугунными гильзами, ремённый привод ГРМ и алюминиевая головка блока на 8 клапанов без гидрокомпенсаторов—зазоры пришлось регулировать вручную винтом. Производили его в нескольких вариантах: с карбюратором, одноточечным впрыском или распределённым впрыском. Позже появилась более продвинутая 16-клапанная версия G16B, которая пользовалась большей популярностью. Номер двигателя отбит на блоке прямо на стыке с коробкой передач—обычное место для Suzuki того времени.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSuzuki
Код двигателяG16A
Торговое название1.6 литра
СерияG
Объём1.6 л (1590 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент130 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии G
Семейство бензиновых двигателей Suzuki G выпускалось с 1980-х годов и включало рядные 4-цилиндровые моторы объёмом от 1.0 до 1.6 литра. Эти двигатели отличались простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Они широко применялись на автомобилях Suzuki, таких как Swift, Cultus, Escudo, а также на некоторых моделях других производителей.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня90.00 мм
Степень сжатия9.50
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе12.00 л/100 км
Расход на трассе7.50 л/100 км
Смешанный расход9.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла10W-40
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса105 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда всех G16A—растяжение ремня ГРМ, и это не просто косметический дефект. При обрыве клапаны легко встречаются с поршнями, что грозит дорогостоящим капремонтом или даже переделкой головки. После 100–150 тысяч километров обязательно нужно менять ремень, не дожидаясь проблем. Также типичны течи сальников коленвала и прокладок, особенно когда мотору за 15–20 лет—масло может подтекать из-под клапанной крышки, сальников распредвала и уплотнения помпы. Карбюраторные версии нередко мучают владельцев капризами с регулировкой карбюратора и износом дроссельной заслонки, что приводит к плохому холодному пуску и нестабильной работе на холостом ходу. Впрысковые варианты в этом плане гораздо надёжнее.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Suzuki Cultus 2 (SF) 1992–1995
Suzuki Cultus 3 (SY) 1995–2002
Suzuki Escudo 1 (ET) 1988–1998
Suzuki Swift 2 (EA/MA) 1991–1995
Suzuki X-90 1 (LB) 1995–1998
⚙ Другие двигатели серии G