Двигатель Subaru FA20F

2.0 л
Объём
250
л.с.
350
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбомотор FA20F (известный также как FA20DIT) выпускался с 2012 по 2021 год и устанавливался на спортивные версии Subaru — Forester XT и Impreza WRX. Мощность варьировалась от 250 до 300 л.с. в зависимости от модификации. Номер двигателя можно найти на стыке блока цилиндров и коробки передач. На примере Levorg 2015 года эта схема размещения сохранялась и для автоматических трансмиссий.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSubaru
Код двигателяFA20F
СерияFA
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность250 л.с. (184 кВт)
Крутящий момент350 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии FA
Серия двигателей Subaru FA была представлена в 2011 году и включает в себя рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с оппозитной компоновкой. Эти двигатели оснащены системой непосредственного впрыска топлива D-4S и системой изменения фаз газораспределения AVCS, что обеспечивает высокую эффективность и мощность. Они применялись в таких автомобилях, как Subaru BRZ, Toyota 86, Subaru WRX и Subaru Forester.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия10.60
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувGarrett MGT2259S
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-98
Расход в городе10.80 л/100 км
Расход на трассе6.90 л/100 км
Смешанный расход8.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.10 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса155 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На ранних образцах (2012–2014 годы) часто скакали холостые обороты до выхода обновленной прошивки ЭБУ. Попадались машины с заводским браком отдельных компонентов, что создавало головную боль первым владельцам. Двигатель с прямым впрыском требователен к качеству бензина — заливать АИ-92 вместо рекомендуемого АИ-98 не стоит, иначе появятся пропуски зажигания и детонация. Фазорегуляторы (VVT) очень чувствительны к маслу — малейшее отклонение от спецификации приводит к их заклиниванию и дорогому ремонту. Тонкие шатуны слабое место конструкции, при серьезном тюнинге свыше 350–370 л.с. они начинают стучать и ломаться, поэтому с модификациями надо быть аккуратнее, чем на других турбомоторах.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Subaru Forester 4 (SJ) 2013–2018
Subaru Legacy 5 (BM) 2012–2014
Subaru Legacy 6 (BN) 2014–2019
Subaru Levorg 1 (VM) 2014–2020
Subaru WRX 1 (VA) 2014–2021
⚙ Другие двигатели серии FA