Двигатель Nissan - Renault M9R

2.0 л
Объём
90
л.с.
240
Нм
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полутора-двухлитровый дизель M9R — это совместный проект Рено и Ниссан, родившийся в 2005 году. Мотор попал на такие танки, как Эспейс, Колеос, Талисман, Кашкай и Х-трейл. Два поколения отличаются совсем незначительно: объём варьируется между 1995 и 1997 кубиков — по сути, одна и та же машина в разных исполнениях.

Автомобильные инженеры обеих корпораций создали агрегат, который не грешит излишней усложнённостью. Чугунный блок, 16 клапанов с гидрокомпенсаторами сверху, цепь на газораспределение — всё надёжное и проверенное. Топливная аппаратура Common Rail от Bosch с пьезофорсунками дарит мотору экономичность и сбалансированный характер. Никаких чудо-технологий, но всё работает.

На начальном этапе выпуска предложили три варианта мощности и крутящего момента. Различались они, главным образом, турбиной с изменяемой геометрией и силой наддува. Получалось от одного общего основания несколько разных по темпераменту версий для разных рынков и требований.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код двигателяM9R
Торговое название2.0 dCi
СерияM9R
Объём2.0 л (1995 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент240 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии M9R
Дизельный двигатель M9R выпускался с 2005 года и является частью семейства двигателей Renault-Nissan. Конструктивно представляет собой рядный четырёхцилиндровый турбодизель с системой Common Rail и интеркулером. Применялся на множестве моделей альянса Renault-Nissan, включая Renault Laguna, Megane, Scenic, Nissan Qashqai, X-Trail и других.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня90.00 мм
Степень сжатия15.60
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувТурбонаддув
Система питанияCommon Rail
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.40 л/100 км
Расход на трассе4.90 л/100 км
Смешанный расход5.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.20 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса182 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Сажевый фильтр DPF и клапан EGR — первые, кто поднимает мастера с дивана. При частых коротких поездках по городу в них забивается сажа и примеси, что ведёт к потере мощности и ошибкам на приборной панели. Проблема становится острой обычно после 100–150 тысяч километров, хотя зависит от манеры вождения и качества топлива.

Топливная система Common Rail требует чистого топлива без «сюрпризов» из местных АЗС. Замёрзнувшие форсунки, износ плунжерной пары в ТНВД — это реальность для машин, которые заправляют где попало. Турбокомпрессор тоже не вечен: крыльчатка может загрязниться или повредиться от грязи из воздухозаборника или из-за износа подшипников на пробегах свыше 120 тысяч км.

Прокладки дают течь масла — не критично, но неприятно. Система охлаждения показывает слабые места: помпа может начать подтекать, термостат залипает, патрубки потирают об остриё. Список болячек не длинный, но они типичны для этого семейства моторов и требуют внимания при своевременном техническом обслуживании.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Nissan Primastar 1 (X83) 2006–2014
Nissan Qashqai 1 (J10) 2007–2013
Nissan X-Trail 2 (T31) 2007–2014
Nissan X-Trail 3 (T32) 2016–2018
Opel Vivaro A (X83) 2006–2014
Renault Espace 4 (J81) 2006–2014
Renault Espace 5 (JFC) 2018–2023
Renault Koleos 1 (HY) 2007–2016
Renault Koleos 2 (HC) с 2016
Renault Laguna 2 (X74) 2005–2007
Renault Laguna 3 (X91) 2007–2015
Renault Laguna 3 Coupe (D91) 2008–2015
Renault Latitude 1 (L70) 2010–2015
Renault Megane 2 (X84) 2005–2008
Renault Megane 3 (X95) 2009–2015
Renault Scenic 2 (J84) 2006–2009
Renault Scenic 3 (J95) 2009–2016
Renault Talisman 1 (L2M) 2018–2022
Renault Trafic 2 (X83) 2006–2014
Renault Trafic 3 (X82) с 2019
Renault Vel Satis 1 (B73) 2005–2009