Двигатель 1-4-HDI (Peugeot) — характеристики

ℹ Описание

Малолитражный дизель 1.4 HDi от Пежо появился в 2001 году и почти сразу стал фирменной «фишкой» всех компактных моделей французской группы Peugeot-Citroen. На деле этот мотор получил множество имен: Ford называет его TDCi, Mazda — CiTD, Suzuki — DDiS, Toyota — D-4D. История довольно забавная — один мотор, много марок.

Первая версия показала себя на Peugeot 206 в 2001 году. Базовый вариант DV4TD выдавал 68 лошадей и был простеньким, но живучим. Алюминиевый блок с чугунными вкладышами гильз, восьмиклапанная головка с гидротолкателями и привод ремнем ГРМ — ничего лишнего. Турбина от BorgWarner (KP35) обеспечивала скромный буст, а впрыск работал через Common Rail от Bosch или Siemens. Параллельно выпускалась урезанная версия на 54 л.с. специально для Citroen C1 и Peugeot 107. В 2008-м пришла DV4C с системой Старт-Стоп — неплохое решение для экономии топлива на городских пробках.

Вторая волна началась с 2002 года. DV4TED4 выдавала уже 90 сил и была явно посерьезнее: 16 клапанов в головке, система впрыска Delphi Common Rail, турбина IHI RHF3V с переменной геометрией лопаток и интеркулер. Выпускали эту версию до 2006 года, и мотор получился вполне динамичный для своего объема.

⚙ Основные параметры

Производитель	Peugeot
Код двигателя	1-4-HDI
Серия	DV/DLD
Объём	1.4 л (1399 куб. см)
Мощность	90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент	200 Нм
Тип топлива	Дизель

ℹ О серии DV/DLD

Двигатели серии DV/DLD, также известные как 1.4 HDi, выпускались с 2001 по 2014 год. Это рядные четырёхцилиндровые дизельные двигатели с системой Common Rail, разработанные совместно Peugeot, Citroën и Ford. Они применялись в компактных автомобилях Peugeot (например, 206, 207, 307), Citroën (C3, C4) и Ford (Fiesta, Fusion).

🔧 Конструкция двигателя

Диаметр цилиндра	73.70 мм
Ход поршня	82.00 мм
Степень сжатия	17.90
Тип распредвала	DOHC
Привод ГРМ	Ремень
Наддув	Турбонаддув
Система питания	Common Rail
Гидрокомпенсаторы	Есть
Балансирные валы	Есть
Экологический класс	EURO 3

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо

дизель

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	5W-40
Объём масла	4.50 л
Ресурс двигателя	250 000 км

⚠ Типичные проблемы и недостатки

ТНВД — вот главная боль этого мотора. Когда топливный насос высокого давления начинает барахлить, за ним почти всегда летят форсунки. Ремонт дорогой, поэтому если услышал на холодном старте характерный стук и звон, не откладывай диагностику. Масло имеет привычку подтекать из-под клапанной крышки — обычно из-за высыхания резинового уплотнения после 100–150 тыс. км. Система EGR любит забиваться нагаром, особенно при коротких поездках. Симптомы стандартные: загоревшаяся лампочка Check Engine и падение мощности на холостом ходу. Есть еще одна неприятная фишка: при перегреве блок может потрескаться в районе цилиндров. Случается редко, но если тосол заканчивается незаметно, мотор может вскипеть и потом уже не поправить.

Двигатели Peugeot 1.4 HDi