Двигатель Opel Y17DT

1.7 л
Объём
75
л.с.
165
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Y17DT (известный также как LR6) — полтора литра дизеля, которые Opel выпускал с 2000 по 2005 год. Стоял на Астре, Корсе и Меривой. По сути это была переделка японского мотора Isuzu 4EE2, адаптированная под европейский рынок. Номер двигателя вбит на стыке блока и коробки передач — заметить его несложно. Мотор неплохо зарекомендовал себя в компактных городских машинах, хотя без своих подводных камней, конечно, не обошлось.
⚙ Основные параметры
ПроизводительOpel
Код двигателяY17DT
Торговое название1.7 DTI
СерияY
Объём1.7 л (1686 куб. см)
Мощность75 л.с. (55 кВт)
Крутящий момент165 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии Y
Двигатель Opel Y17DT (1.7 DTI) — это дизельный силовой агрегат с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, выпускавшийся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Конструктивно он представляет собой рядный четырёхцилиндровый мотор с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами, оснащённый системой Common Rail. Этот двигатель применялся в основном на автомобилях Opel, таких как Astra, Vectra, Zafira, а также на некоторых моделях Saab и Fiat.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра79.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия18.40
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувMitsubishi TD025
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе6.10 л/100 км
Расход на трассе4.00 л/100 км
Смешанный расход4.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя400 000 км
Масса150 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основной головняк — электронный блок управления ТНВД от Denso. Штука капризная, особенно после 100–150 тыс. км пробега. Но иногда дело не в самом блоке, а в его жгуте проводов: окисляется, перегибается, и вот уже сыпятся ошибки, двигатель глохнет на холостом. В самом насосе высокого давления текут клапаны — либо клапан опережения, либо дозирующий. Это типичная беда для таких моторов. Еще встречается масло в системе охлаждения, и причин две: первая — потёкший теплообменник, вторая — пришедшие в негодность стаканы форсунок. После 150 тыс. км нужно особенно внимательно следить за уровнем и состоянием охлаждающей жидкости.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Honda Civic 7 (ES) 2000–2006
Opel Astra G (T98) 2000–2004
Opel Combo C (F06) 2001–2004
Opel Corsa C (X01) 2000–2003
Opel Meriva A (X03) 2003–2005
⚙ Другие двигатели серии Y