Двигатель Opel X20DTH

2.0 л
Объём
100
л.с.
205
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый дизель X20DTH, известный также под индексом LD1, выпускался с 1997 по 2000 год. Мотор встречался исключительно на двух популярных моделях Opel — Vectra и Omega. Когда потребовалась адаптация под европейский стандарт Евро 3, инженеры выпустили совершенно новый агрегат и дали ему совсем другое имя: Y20DTH. На блоке цилиндров номер двигателя отштампован в месте соединения с поддоном. В качестве примера можно взять Vectra 1998 года выпуска с механической трансмиссией.
⚙ Основные параметры
ПроизводительOpel
Код двигателяX20DTH
Торговое название2.0 DTI
СерияX
Объём2.0 л (1995 куб. см)
Мощность100 л.с. (74 кВт)
Крутящий момент205 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии X
Двигатель Opel X20DTH, также известный как 2.0 DTI, выпускался с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Это турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива (DI) и системой Common Rail, отличавшийся хорошей топливной экономичностью и умеренной мощностью. Он применялся в основном на автомобилях Opel/Vauxhall, таких как Astra, Vectra, Zafira и некоторых моделях Saab. Конструктивно двигатель имел чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня90.00 мм
Степень сжатия18.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувЕсть
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе8.00 л/100 км
Расход на трассе4.70 л/100 км
Смешанный расход5.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.50 л
Ресурс двигателя330 000 км
Масса190 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная головная боль владельцам доставляет топливный насос Bosch VP44. Чаще всего его убивает перегорание управляющего транзистора — типичная беда для этой конструкции. Если при замене топливного фильтра не соблюдать технологию, в систему попадёт воздух и мотор будет с трудом заводиться. Прокладки под форсунками со временем пересыхают, из-за чего дизель начинает течь в масло. Клапан EGR нередко забивается нагаром и заклинивает, да и сажевый фильтр часто требует чистки. Слабое место конструкции — её чувствительность к качеству топлива и масла.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Opel Omega B (V94) 1997–2000
Opel Vectra B (J96) 1997–2000
⚙ Другие двигатели серии X