Двигатель Nissan VK45DE

4.5 л
Объём
280
л.с.
450
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырехъполусный V8 с объемом 4.5 литра, который выпускали на иокогамском заводе Nissan между 2001 и 2010 годами. Ставили его на премиум-модели вроде Fuga и President, но в России этот мотор больше известен по Infiniti — особенно по FX45, M45 и Q45. Вес двигателя без навесного оборудования — 230 килограммов.

Это была долгожданная замена устаревшему VH45DE. Конструкция схожа: V-образная восьмерка с 90-градусным углом между рядами, алюминиевый блок с чугунными гильзами. Головки блока двойного распределительного вала (DOHC) без гидрокомпенсаторов — они регулируются механически, что требует периодической проверки зазоров. На впускных распредвалах реализована система изменения фаз CVTCS, цепной привод ГРМ передает крутящий момент, топливо подается через форсунки распределенного впрыска. Впускной коллектор с управляемой геометрией помогает улучшить наполнение цилиндров на разных режимах работы.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяVK45DE
Торговое название4.5 литра
СерияVK
Объём4.5 л (4494 куб. см)
Мощность280 л.с. (206 кВт)
Крутящий момент450 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии VK
Серия VK — это ряд бензиновых V-образных 8-цилиндровых двигателей Nissan, выпускавшихся с 2001 по 2010 год. Двигатели отличались алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (N-VCT) и применялись в основном в люксовых и спортивных моделях Nissan и Infiniti. Они устанавливались на такие автомобили, как Nissan Patrol (Y61), Infiniti Q45, Nissan Cima и Nissan Fuga.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра93.00 мм
Ход поршня82.70 мм
Степень сжатия10.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе21.50 л/100 км
Расход на трассе12.40 л/100 км
Смешанный расход15.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.40 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса230 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
После 150–200 тысяч километров обычно начинает расти аппетит к маслу. Чаще всего виноваты износившиеся маслосъемные колпачки и поршневые кольца — слабое место конструкции. Из датчиков капризничает датчик положения коленвала, при его отказе мотор может глохнуть или вообще не заводиться. Течи масла под клапанными крышками — классическая беда, обычно из-за высохшей прокладки, если мотор долго стоял. При регулярном техническом обслуживании и своевременной замене расходников двигатель работает без претензий, даже на высоких пробегах держится приличный ресурс.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Infiniti FX45 1 (S50) 2002–2008
Infiniti M45 2 (Y34) 2002–2004
Infiniti M45 3 (Y50) 2004–2010
Infiniti Q45 3 (F50) 2001–2006
Nissan Fuga 1 (Y50) 2004–2009
Nissan President 3 (GF50) 2003–2010