Двигатель Nissan CG10DE

Главный кошмар владельцев — цепь ГРМ имеет обыкновение вытягиваться и начинать сильно греметь. Обычно это начинается после 100–120 тыс. км пробега, но бывает и раньше. По частоте жалоб на втором месте плавающие обороты на холостом ходу, виноват засоренный дроссельный узел, который легко прочищается, но в спешке многие это упускают. Третья частая беда — термостат, коварная деталь, которая то работает нормально, то вдруг начинает чудить и выводить температуру двигателя. Резиновые прокладки и сальники на этом моторе не отличаются долговечностью, начинают сохнуть и трескаться примерно к 80–100 тыс. км, отчего появляются масляные подтеки. Мотор часто троит и нестабильно работает из-за влаги, которая легко попадает в колодцы под свечами зажигания — типичная беда для таких компактных конструкций. На влажном климате это проявляется буквально через сезон.