Двигатель Mitsubishi 4G94

2.0 л
Объём
145
л.с.
191
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2.0 литра выпускался японским заводом Mitsubishi между 1999 и 2007 годами. Устанавливался на несколько моделей концерна до 2008 года, когда производство было передано китайским компаниям. Мотор выпускался в двух исполнениях: SOHC с распределённым впрыском топлива и DOHC с непосредственным впрыском GDi. Номер двигателя выбивается на поверхности блока цилиндров в месте его стыка с коробкой передач. Документация по моторам серии 4G9 на английском языке доступна в сети.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMitsubishi
Код двигателя4G94
Торговое название2.0 литра
Серия4G9
Объём2.0 л (1999 куб. см)
Мощность145 л.с. (107 кВт)
Крутящий момент191 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 4G9
Серия 4G9 — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 1980-х по 2000-е годы. Они отличались надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, а также широко применялись в автомобилях Mitsubishi, Hyundai, Proton и других марок. Двигатели этой серии устанавливались на различные модели, включая Mitsubishi Lancer, Galant, Pajero, а также на Hyundai Elantra и Sonata.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра81.50 мм
Ход поршня95.80 мм
Степень сжатия11.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе10.50 л/100 км
Расход на трассе6.30 л/100 км
Смешанный расход7.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.80 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса150 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
GDi-версии очень чувствительны к качеству бензина и часто вызывают проблемы при использовании топлива сомнительного происхождения. Общая беда для всех модификаций — выход из строя гидрокомпенсаторов клапанов, особенно если в двигатель попадала плохая масло. Когда мотор начинает глохнуть при прогреве, почти стопроцентно нужно менять РХХ, датчик ХХ из-за нагара на игле. После 100–150 тысяч км пробега поршневые кольца неизбежно теряют упругость и начинается масложор — частая проблема для этого поколения. Падение давления масла в системе смазки увеличивает риск проворота коренных вкладышей коленвала, что приводит к капитальному ремонту.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hawtai Santa Fe 1 2009–2015
Mitsubishi Galant 8 (EA) 2000–2006
Mitsubishi Lancer 9 (CS) 2000–2007
Mitsubishi Pajero Pinin 1 (H67) 1999–2007
⚙ Другие двигатели серии 4G9