Двигатель Mini W10B16A
1.6 л
Объём
116
л.с.
150
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Вот такой моторчик — 1.6 литра на бензине, выпускали его с 2001 по 2008 год. Ставили на первое поколение Mini — модели R50, там и обычные хэтчбеки, и кабриолеты R52. Такой же мотор устанавливался на некоторые Chrysler, правда, под другим индексом — EJD. Номер двигателя W10B16A выбит на блоке цилиндров, найти не сложно. Базовый пример — Mini Cooper 2004 года с механической коробкой.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mini |
| Код двигателя | W10B16A |
| Торговое название | 1.6 литра |
| Серия | Tritec |
| Объём | 1.6 л (1598 куб. см) |
| Мощность | 116 л.с. (85 кВт) |
| Крутящий момент | 150 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Tritec
Двигатель Mini W10B16A — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,6 литра, выпускавшийся в 2000-х годах. Он применялся в автомобилях Mini первого поколения, таких как Mini Cooper и Mini Cooper S, отличаясь компактными размерами и высокой удельной мощностью. Конструктивно двигатель имел алюминиевый блок цилиндров, систему изменения фаз газораспределения и мог оснащаться турбонаддувом в версии Cooper S.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 77.00 мм |
| Ход поршня | 85.80 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.40 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.50 л |
| Ресурс двигателя | 280 000 км |
| Масса | 125 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На ранних выпусках был характерен брак в сборке. Встречаются трещины в головке блока, причём не редко — это одна из типичных бед для таких моторов. Добавьте к этому разрушение роликов коромысел, и картина становится ясной. Электронный дроссельный узел тоже любит подводить без всяких видимых причин — сбои случаются довольно часто. После 150–200 тысяч км пробега цепь газораспределения обычно растягивается и требует замены, это почти стопроцентно. Слабое место конструкции — бензонасос, который не отличается надёжностью. Из мелочей: гидроусилитель рулевой колонки доставляет хлопоты, расширительный бачок охладителя тоже периодически подтекает. Ничего критического, но в сумме создают головную боль.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mini | Cabrio 1 (R52) | 2004–2008 | |
| Mini | Hatch 1 (R50) | 2001–2006 |
⚙ Другие двигатели серии Tritec

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw