Двигатель Mini W10B14A

1.4 л
Объём
75
л.с.
122
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра, четыре цилиндра, 75 сил — вот вся 'начинка' W10B14A, который выпускали с 2001 по 2006 год. Моторок ставили на первые Mini R50, причем только на базовую комплектацию One. В те времена в Европе это был ход, дающий налоговые послабления для малолитражек. География выпуска была не такой широкой — в основном крутился по странам с особыми льготами. Номер двигателя выбит прямо на блоке цилиндров, так что узнать, что перед тобой именно W10B14A, просто. На примере Mini One 2003 года с механической коробкой передач видно, что это был неплохой городской ездок для своего времени.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMini
Код двигателяW10B14A
Торговое название1.4 литра
СерияTritec
Объём1.4 л (1397 куб. см)
Мощность75 л.с. (55 кВт)
Крутящий момент122 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Tritec
Двигатель Mini W10B14A относится к серии W-образных двигателей, выпускавшихся в 2000-х годах. Он имеет конструкцию с тремя рядами цилиндров под углом 15 градусов, что обеспечивает компактность и низкий уровень вибраций. Этот двигатель применялся в автомобилях Mini Cooper первого поколения (R50) и Mini One, отличаясь экономичностью и плавностью работы.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра77.00 мм
Ход поршня75.00 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.80 л/100 км
Расход на трассе5.00 л/100 км
Смешанный расход6.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя275 000 км
Масса120 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
В начале производства мотор страдал от проблем, связанных с бразильской сборкой — брак попадался нередко. Гараниция: трещины в головке блока появляются чаще, чем хотелось бы, а еще случается разрушение роликов коромысел, что приводит к шумам и потере мощности. Электронный дроссельный узел — капризная штука, гарантирует перебои и требует перепрограммирования. Цепь ГРМ вытягивается обычно к 150–200 тысячам километров, но снаряд недорогой, так что замену пережить можно. К слабым местам еще добавить: гидроусилитель часто течет, бензонасос изнашивается быстро, расширительный бачок системы охлаждения любит пускать трещины и подтекать. В целом моторок живуч, если не запускать его техническое состояние.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mini Hatch 1 (R50) 2001–2006
⚙ Другие двигатели серии Tritec