Двигатель Mazda RF5C

2.0 л
Объём
120
л.с.
310
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбодизель Mazda RF5C выпускался с 2002 по 2005 год и ставился исключительно на европейские модификации Mazda 6 и популярного минивена MPV. После небольшой доработки в 2005-м году мотор получил новый индекс RF7J. Номер двигателя обычно набит на границе между блоком цилиндров и ГБЦ. За информацией по дизельным моторам Mazda имеет смысл копать на форуме Mazda6.ru — там собирают опыт реальные владельцы и мастера.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяRF5C
Торговое название2.0 литра
СерияRF
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность120 л.с. (88 кВт)
Крутящий момент310 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии RF
Двигатели серии RF — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели Mazda, выпускавшиеся с 1990-х годов. Они отличались алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (S-VT) и применялись в компактных и среднеразмерных автомобилях Mazda, таких как Mazda3, Mazda6 и Mazda MX-5. Двигатели этой серии известны своей надёжностью и экономичностью.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия18.30
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
НаддувIHI VJ32
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе8.30 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход6.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.80 л
Ресурс двигателя270 000 км
Масса195 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Король проблем на этом дизеле — прогар медных шайб под форсунками. Это типичная беда для таких моторов, особенно после 120–150 тыс. км пробега. Течь может начаться и с обратной линии форсунок, тогда топливо начинает мешаться с маслом и ездить становится опасно. Соленоидные клапаны вакуумных магистралей часто выходят из строя раньше времени. К слабым местам конструкции относят клапан SCV в топливном насосе высокого давления, вакуумный насос и датчик массового расхода воздуха. На версиях с сажевым фильтром дизтопливо нередко проникает в картер во время прожига фильтра — неплохое решение придумали инженеры, прямо скажем.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda 6 I (GG) 2002–2005
Mazda MPV II (LW) 2002–2005
⚙ Другие двигатели серии RF