Двигатель Mazda FE

2.0 л
Объём
120
л.с.
200
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Мазда выпускала этот двухлитровый бензиновый мотор на японском заводе с 1981 по 2001 год. За двадцать лет производства было много вариантов: восьми и двенадцатиклапанные ГБЦ, карбюраторные и инжекторные системы, даже турбо-версии. Агрегат устанавливали на 626-ю в кузовах GC и GD, а также на Kia Sportage под обозначением FEE. Масса по каталогу — 164,3 кг. Номер двигателя забит на границе блока и головки блока цилиндров.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяFE
Торговое название2.0 литра
СерияFE
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность120 л.с. (88 кВт)
Крутящий момент200 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии FE
Двигатель Mazda FE — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1990-х по 2000-е годы. Он отличался простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, а также системой распределённого впрыска топлива. Этот двигатель широко применялся в автомобилях Mazda, таких как Mazda 323, Mazda Protegé, Mazda Familia и некоторых моделях Ford, включая Ford Laser и Ford Escort.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия8.20
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
НаддувЕсть
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе11.20 л/100 км
Расход на трассе7.30 л/100 км
Смешанный расход8.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.90 л
Ресурс двигателя220 000 км
Масса164 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Карбюраторные версии — настоящий кошмар в регулировке, без грамотного специалиста не разберешься. Инжекторные модификации частенько создают головную боль с электроникой зажигания и датчиками. После 200 тысяч километров типичная беда: маслосъемные кольца начинают залегать, и масло начинает гореть в цилиндрах, расход может вырасти до литра на тысячу км. Ремень ГРМ требует замены каждые 60 тысяч км по регламенту — это не развод, мотор действительно чувствителен к износу. Хорошая новость: при обрыве клапан не гнет, конструкция щадящая. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому каждые 60–80 тысяч км приходится регулировать зазоры клапанов вручную, иначе потеряется мощность и увеличится расход топлива.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Kia  Clarus 1 (FE) 1995–2001
Kia  Clarus 1 (FE) 1995–2001
Kia  Sportage 1 (JA) 1994–2003
Kia  Sportage 1 (JA) 1994–2003
Mazda 626 II (GC) 1982–1987
Mazda 626 III (GD) 1987–1992
Mazda 929 II (HB) 1981–1986
Mazda 929 II (HB) 1981–1986
Mazda 929 III (HC) 1986–1991
Mazda 929 III (HC) 1986–1991
Mazda B-series III (UC) 1981–1985
Mazda B-series III (UC) 1981–1985
Mazda B-series IV (UF) 1985–1987
Mazda B-series IV (UF) 1985–1987
Mazda Capella III (GC) 1982–1987
Mazda Capella III (GC) 1982–1987
Mazda Capella IV (GD) 1987–1992
Mazda Capella IV (GD) 1987–1992
Mazda Cosmo III (HB) 1981–1989
Mazda Cosmo III (HB) 1981–1989
Mazda Luce IV (HB) 1981–1986
Mazda Luce IV (HB) 1981–1986
Mazda Luce V (HC) 1986–1991
Mazda Luce V (HC) 1986–1991
Mazda MX-6 I (GD) 1987–1992
Mazda MX-6 I (GD) 1987–1992
⚙ Другие двигатели серии FE