Двигатель Mazda FE3N

2.0 л
Объём
150
л.с.
180
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Мазда выпускала этот двухлитровый мотор с конца восьмидесятых до конца девяностых годов на своих японских заводах. Ставили его на Capella — как в седане (кузов GD), так и в универсале (GV). На спортивных версиях машин появлялась турбо-модификация FE3T, которая выдавала 260 «лошадей» — неплохое решение для своего времени. Номер двигателя набит прямо на границе между блоком и головкой. В качестве примера тут разбирается Capella Wagon 1996 года с механической коробкой.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяFE3N
Торговое название2.0 литра
СерияFE
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент180 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии FE
Серия FE — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mazda, выпускавшиеся с 1980-х по 2000-е годы. Они отличались прочной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, а также использовали систему газораспределения DOHC. Эти двигатели применялись в различных моделях Mazda, включая 626, MX-6, Ford Probe и некоторые японские автомобили.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе12.30 л/100 км
Расход на трассе7.90 л/100 км
Смешанный расход9.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.90 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса169 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Несмотря на высокую степень форсировки, мотор держит хорошо и живет долго. Вот только алюминиевая голова очень не любит перегрева — это слабое место конструкции. Гидрокомпенсаторы требовательны к качеству масла, на дешевых смазках начинают стучать. После 200–250 тысяч километров типичная беда — залегают маслосъемные кольца, и расход масла начинает расти. Ремень ГРМ сделан на 60 тысяч км, и это не шутка: если он оборвется, загнет клапана, особенно если в моторе стоят спортивные поршни. Из мелочей — течи масла из разных прокладок и периодические капризы зажигания, в основном контакты и катушки выходят из строя.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda Capella IV (GD) 1989–1992
Mazda Capella IV (GD) 1989–1992
Mazda Capella V (GE) 1991–1997
Mazda Capella V (GE) 1991–1997
⚙ Другие двигатели серии FE