Двигатель Jeep EHB

3.2 л
Объём
275
л.с.
325
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
В 2013 году компания Jeep начала выпускать трёхлитровый V6 на бензине, получивший индекс EHB. Ставят его исключительно на Cherokee нового поколения KL, правда для некоторых рынков. У нас в стране этот мотор встречается часто, потому что попадает на отечественные версии кроссовера. Номер двигателя проштампован на границе блока цилиндров и коробки передач — найти его можно, заглянув в подкапотное пространство. По устройству это классический американский V6 с фазовращателями, чугунным блоком и алюминиевыми головками, которые собирают на заводах Chrysler. Ничего экзотического, но и не самый надёжный мотор из доступных в этом классе.
⚙ Основные параметры
ПроизводительJeep
Код двигателяEHB
Торговое название3.2 литра
СерияPentastar
Объём3.2 л (3239 куб. см)
Мощность275 л.с. (202 кВт)
Крутящий момент325 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Pentastar
Двигатель Jeep EHB объёмом 3.2 литра выпускался с 2013 по 2017 год. Он представляет собой бензиновый V6 с конструктивными особенностями, включающими систему изменения фаз газораспределения (VVT) и непосредственный впрыск топлива. Этот двигатель применялся в моделях Jeep, таких как Grand Cherokee и Cherokee, для обеспечения хорошей мощности и эффективности.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра91.00 мм
Ход поршня83.00 мм
Степень сжатия10.70
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе13.90 л/100 км
Расход на трассе7.70 л/100 км
Смешанный расход9.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.60 л
Ресурс двигателя320 000 км
Масса165 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда EHB — фазовращатели выходят из строя раньше других компонентов. Случается это обычно после 80–120 тысяч километров, проявляется дрожью на холостых оборотах, ошибками в памяти ЭБУ и запахом горелого масла. На втором месте по частоте жалоб — течи из маслоохладителя. Прокладка там дешёвая, и уже к 100 тысячам начинает подтекать чёрное золото. В версиях с системой старт-стоп нередко отказывает электромотор вакуумного насоса, что лишает водителя тормозного усилителя. Мотор очень капризен к качеству масла — если лить что попало, начинают быстро стачиваться кулачки распредвала. Помпа живёт недолго, примерно 100–140 тысяч километров, потом начинает подтекать и греметь. Термостат тоже слабое место конструкции, заклинивает обычно между 120 и 150 тысячами. Двухконтурный маслонасос хватает на примерно столько же — потом падает давление масла и загорается лампочка в панели приборов.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Jeep Cherokee 5 (KL) с 2013
⚙ Другие двигатели серии Pentastar