Двигатель Jeep EHD
3.0 л
Объём
235
л.с.
295
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый V6 EHD выпускается Jeep с 2014 года и встречается на больших кроссоверах Grand Cherokee серии WK2 на отдельных рынках. Кроме того, этот мотор устанавливают на китайские версии Wrangler и на седан 300C. Номер двигателя EHD можно найти в месте соединения блока цилиндров с коробкой передач. На Grand Cherokee 2015 года с автоматом этот агрегат показывает вполне адекватные характеристики для машины такого класса.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Jeep |
| Код двигателя | EHD |
| Торговое название | 3.0 литра |
| Серия | Pentastar |
| Объём | 3.0 л (2997 куб. см) |
| Мощность | 235 л.с. (173 кВт) |
| Крутящий момент | 295 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Pentastar
Двигатель Jeep EHD объёмом 3.0 литра — это рядный шестицилиндровый дизельный мотор, выпускавшийся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Он отличался прочной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой, а также оснащался системой непосредственного впрыска Common Rail. Этот двигатель применялся в основном для внедорожников Jeep Grand Cherokee (WJ) и Jeep Cherokee (KJ), обеспечивая хорошую тягу и надёжность в условиях бездорожья.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 91.00 мм |
| Ход поршня | 76.00 мм |
| Степень сжатия | 10.20 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 13.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.60 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 165 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На форумах чаще всего ругаются на фазовращатели — выходят из строя довольно быстро, и это нормально для владельцев становится неожиданностью. Затем по популярности жалоб идут течи маслоохладителя, которые появляются регулярно. Вакуумный насос со своим электромотором в системе старт-стоп — слабое место конструкции, частая причина визита на СТО. Если заливать неправильное масло, то кулачки распредвала быстро изнашиваются, поэтому с выбором ПО нельзя экспериментировать. Термостат, водяная помпа и масляный насос тоже не отличаются долголетием, после 100–150 тыс. км их состояние требует внимательного контроля.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Jeep | Grand Cherokee 4 (WK2) | с 2014 |
⚙ Другие двигатели серии Pentastar

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw