Двигатель Jaguar AJ30

Агрегат зарекомендовал себя живучим мотором, однако с запасными частями беда — ценник на них ломит. Самая частая напасть для AJ30 — подсос воздуха на впуске из-за рассохшихся прокладок, обычно проявляется плавающими оборотами и шумом при холодном запуске. Электропривод системы изменения геометрии впускного тракта надёжностью не блещет: регулярно выходит из строя, начиная примерно с 80–120 тыс. км, что заметно по ухудшению отклика дроссельной заслонки. Клапан системы вентиляции картера при игнорировании чистки быстро забивается нагаром, и тогда масло давит из всех возможных щелей — сальников, прокладок, свечных скважин. Слабое место конструкции. На пробегах свыше 200 тыс. км могут залечься поршневые кольца, отчего появляется заметный расход масла — машина начинает дымить на прогазовках и жрёт по литру-полтора на 1000 км.