Двигатель JAC HFC4GB24D

1.5 л
Объём
136
л.с.
200
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый турбированный мотор HFC4GB24D (встречается и вариант обозначения HFC4GB2.4D) производится в Поднебесной с 2018 года. Его можно встретить под капотом Москвича 3 и его китайского близнеца JAC JS4 — машин, которые уже знакомы российскому покупателю. Мотор работает на бензине и рассматривается как основной кандидат на русскую локализацию, что говорит о планах серьезного присутствия на нашем рынке. По каталожным данным, голый двигун без навесного оборудования весит 109 килограммов. Номер силового агрегата отштампован на самом блоке цилиндров, найти его просто.
⚙ Основные параметры
ПроизводительJac
Код двигателяHFC4GB24D
Торговое название1.5 Турбо
СерияHFC4GB2
Объём1.5 л (1499 куб. см)
Мощность136 л.с. (100 кВт)
Крутящий момент200 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии HFC4GB2
Серия HFC4GB2 — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, разработанные китайской компанией JAC Motors. Эти моторы выпускаются с 2010-х годов и отличаются современной конструкцией с системой изменения фаз газораспределения (VVT) и непосредственным впрыском топлива. Они применяются в различных моделях JAC, включая кроссоверы и седаны, такие как JAC J7, S7 и другие.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня84.80 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувVofon VT01
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.60 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход6.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса109 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция простая, и по части надежности мотор пока не разочаровывает — поломки редкие. Основная беда, с которой сталкиваются владельцы, это выход из строя турбокомпрессора. Обычно гарантийный ремонт начинается с замены турбины управления, затем доходит до датчика давления наддува. На форумах часто всплывают истории про течи охлаждающей жидкости — слабое место конструкции. Гидрокомпенсаторов клапанов нет, зазоры приходится регулировать по старинке, подбирая толкатели нужной толщины, что требует разборки головки и внимательности мастера.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
JAC JS4 I (DA21) с 2022
JAC R3 I 2019–2020
JAC S4 I 2018–2022
Moskvich 3 I (DA21) с 2022
⚙ Другие двигатели серии HFC4GB2