Двигатель Honda K24Z
2.4 л
Объём
190
л.с.
220
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
K24Z — двигатель объёмом 2.4 литра, который Honda выпускала с 2006 по 2015 год. Мотор устанавливался на CR-V, Civic, Accord и Acura TSX. Малайзийский Proton Perdana второго поколения тоже получал эту силовую установку. Номер двигателя набит на стыке между блоком и коробкой передач, что облегчает его поиск при диагностике.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Honda |
| Код двигателя | K24Z |
| Торговое название | 2.4 литра |
| Серия | K24 |
| Объём | 2.4 л (2354 куб. см) |
| Мощность | 190 л.с. (140 кВт) |
| Крутящий момент | 220 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии K24
Серия рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателей Honda объёмом 2,4 литра. Выпускалась с 2001 года, отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения VTEC или i-VTEC. Применялась на множестве моделей Honda и Acura, включая Accord, CR-V, Civic Si, TSX, а также в спортивных автомобилях.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 87.00 мм |
| Ход поршня | 99.00 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 13.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.40 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.50 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 4.20 л |
| Ресурс двигателя | 280 000 км |
| Масса | 130 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция надёжная и ресурс приличный, но есть ахиллесова пята. Кулачки выпускного распредвала часто изнашиваются уже к 100 тысячам километров — типичная беда для таких моторов. Система фазорегуляции капризна: если экономить на масле и сервисе, ресурс падает в несколько раз. Цепь ГРМ держится долго, растягивается только после 200 тысяч км, что неплохое решение для такого поколения. Зато гидрокомпенсаторов нет, поэтому клапанные зазоры приходится регулировать вручную через каждые 50 тысяч км — занятие нудное, но необходимое для предотвращения стука и неравномерной работы на холостом ходу.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Acura | ILX 1 (DE1) | 2012–2015 | |
| Acura | TSX 2 (CU) | 2008–2014 | |
| Honda | Accord 8 (CU) | 2008–2013 | |
| Honda | Accord 8 USA (CP) | 2007–2012 | |
| Honda | Civic 9 (FB) | 2011–2015 | |
| Honda | CR-V 3 (RE) | 2006–2012 | |
| Honda | CR-V 4 (RM) | 2011–2015 | |
| Proton | Perdana 2 (CP) | 2016–2020 |
⚙ Другие двигатели серии K24

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw