Двигатель Honda D14A

1.4 л
Объём
75
л.с.
110
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 1987 по 2000 год Honda выпускала полтора литра объема мотор D14A. Малыш устанавливался на европейские версии Civic первого, второго и третьего поколений. В линейке были карбюраторные версии, моновпрыск и стандартный инжектор — выбор был под разные рынки и требования. Номер двигателя бьется на границе между блоком цилиндров и коробкой передач, туда стоит смотреть при проверке истории мотора.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHonda
Код двигателяD14A
Торговое название1.4 литра
СерияD-series
Объём1.4 л (1396 куб. см)
Мощность75 л.с. (55 кВт)
Крутящий момент110 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии D-series
Серия D-series — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Honda, выпускавшиеся с 1984 по 2005 год. Они отличались компактной конструкцией с одним верхним распредвалом (SOHC) или двумя (DOHC), а также системой изменения фаз газораспределения VTEC в некоторых версиях. Эти двигатели широко применялись в компактных и средних автомобилях Honda, таких как Civic, Accord, CR-X и Integra.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня79.00 мм
Степень сжатия9.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.20 л/100 км
Расход на трассе5.80 л/100 км
Смешанный расход7.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.30 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса110 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор неприхотлив и держится долго, что делает его популярным на вторичном рынке. Вот только проблемы обычно идут от системы зажигания — свечи, высоковольтные провода, катушка зажигания доставляют хлопот чаще всего. Когда обороты плывут, виноваты загрязненный дроссель или клапан холостого хода, забитые отложениями и нуждающиеся в промывке. Регулировку клапанов придется делать каждые 40 тысяч км, иначе будет стучать. Ремень ГРМ держится около 90 тысяч км — потом нужна замена, и тянуть с этим не стоит. После 150 тысяч пробега кольца обычно залегают, появляется масло в выхлопе, и расход масла растет. Типичная беда для таких моторов при плохом обслуживании.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Honda Civic 4 (EF) 1987–1991
Honda Civic 5 (EG) 1991–1996
Honda Civic 6 (EJ) 1995–2000
Honda Concerto 1 (MA) 1988–1994
⚙ Другие двигатели серии D-series