Двигатель Great Wall GW4C20B
2.0 л
Объём
218
л.с.
380
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбомотор объёмом 2.0 литра выпускается Great Wall с 2019 года. Первым получил его китайский пикап Poer, а с 2021-го мотор пошёл на внедорожники Haval H9. Конструкция включает сажевый фильтр, что позволяет соответствовать нормам Евро 6. Масса в сборе с навесным оборудованием — 180 кг. Номер двигателя штампуется на грани между блоком и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Great Wall |
| Код двигателя | GW4C20B |
| Торговое название | 2.0 GDIT |
| Серия | 4C20 |
| Объём | 2.0 л (1967 куб. см) |
| Мощность | 218 л.с. (160 кВт) |
| Крутящий момент | 380 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 4C20
Серия 4C20 — это семейство бензиновых турбированных двигателей Great Wall Motors, выпускаемое с 2010-х годов. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые двигатели с непосредственным впрыском топлива (GDI) и турбонаддувом (Turbo), оснащённые системой изменения фаз газораспределения (VVT). Эти двигатели применялись на различных моделях кроссоверов и внедорожников Great Wall, Haval и Wey, таких как Haval H6, Haval F7, Great Wall Poer и других.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 82.50 мм |
| Ход поршня | 92.00 мм |
| Степень сжатия | 9.60 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | бензин АИ-95 |
| Расход в городе | 12.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 9.40 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.30 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.50 л |
| Ресурс двигателя | 230 000 км |
| Масса | 180 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор молодой, поэтому статистика по поломкам пока не сформировалась. Серьёзных массовых жалоб не зафиксировано. Однако у всех моторов с прямым впрыском топлива есть классическая беда — нагар на впускных клапанах со временем становится настоящей проблемой. На этой серии отмечается периодическое падение мощности из-за треснувших патрубков системы охлаждения или наддува — типичная беда для китайских турбо. Интересный вопрос — как долго проживёт сажевый фильтр, ведь для китайских бензиновых моторов это всё ещё редкость, и полноценной практики по ресурсу нет.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| BAIC | BJ40 I (B40V) | с 2019 | |
| Great Wall | KingKong 1 (P06) | с 2021 | |
| Great Wall | Poer I (NPW) | с 2019 | |
| Haval | H5 II (P04) | с 2023 | |
| Haval | H7L I (MKU) | 2019–2021 | |
| Haval | H9 I (FKV) | 2021–2024 | |
| Haval | H9 II (P11) | с 2024 | |
| VGV | U75 Plus I | с 2021 |
⚙ Другие двигатели серии 4C20

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw